Отъездил почти 1000 км на SW cross CVT
Сразу бросилось в глаза при эксплуатации:
При равномерном разгоне со светофора - ощутимый провал мощности и небольшая "прогазовка" на скорости 50-60 км/ч
Почитал ветку, я так понял такое у всех.
Но что это такое так и не понял...
Может кто то резюмировать сей эффект?
Переключение с планетарной передачи непосредственно на "вариатор" происходит при 20-30 км\ч и ощущается не так сильно.
По моему, как раз это и есть переключение с планетарии в диапазоне 40-50 кмч
А что тогда между 20 и 30 км/ч переключается.
У меня до этого был Outlander 3 CVT (JF 11), там только между 20 и 30 км/ч было аналогичное "переключение" как на весте.
Если честно, когда заметил просадку мощности между 50 и 60 км/ч подумал что какие то проблемы с вариатором, но потом форум почитал - вроде у всех так. Но хотелось бы понять что именно это такое.
PS еще заметил, что если одно такое переключение уже было (например до 70 км/ч разогнался), потом сбросил скорость до 30 км/ч и снова разгоняешься - то уже больше нет такого эффекта между 50 и 60 км/ч
gonkov, от 20 до 30 "замыкается" гидротрасформатор...
на 50-60, как уже и сказали, да и в теме есть, происходит переключение планетарного редуктора с первой ступени на вторую...
Неделю назад заменил масло в вариаторе. Заливал Nissan NS-3. Так вот, уже неделю езжу и получаю удовольствие от езды. Провал исчез. Вот прям вообще исчез. Можно заметить, только если вот прям сильно-сильно прислушиваться. И звук троллейбуса стал почти незаметным. В общем, коробка стала той самой с плавным переключением )) Знал бы, сменил бы масло вместе с заводским моторным. Хз что за жижа в вариаторе была на заводе залита.
Прям из разряда мифов... А если серьёзно, жидкость сами меняли, или на сервисе? Опишите поподробнее, если не сложно.Сообщение от plastun
Почему из разряда мифов? Вы знаете, что залито с завода?
Ямы свободной не оказалось, поэтому отдал в вазовский сервис (StoVesta), там и заменили.
нс3 жидковато будет, наверное, для этого вариатора...
Оно под этот варик и заточено.
Дело может быть в другом, по какой методе проверялся уровень масла?
У меня с завода был недолив примерно 1 литра и были именно такие симптомы, масло сам менял, залил Shell Spirax CVT, оно по характеристикам практически одно и тоже и что характерно на первых километрах варик с места подпинывался, как будто у него в памяти сохранилось количество залитого масла. Но в течении первого же дня все адаптировалось и все ок.
Вопрос в другом, представьте масштаб экономии масла при количестве установленных агрегатов. Я это заметил на первой неделе эксплуатации и т.к. занимаюсь закупом масел сам долил практически ровно литр до уровня. Скажете почему не съездил к дилерам: полное недоверие оным.
заявлено что в jf 15e рекомендовано нс 3 а вы думаете что с завода декстрон 3 нальют?
процедура несложная минут на 15-20 времени,менял недавно,улучшений не заметил как ехала так и едет
Ваши права
Ответить с цитированием