судя по всему ты при этом ногу на газе не отпускаешь... далее и на второй так жеж будет до красной зоны... и на третьей... пока короче газа не убавишь...Сообщение от Egor347
а что ты хотел - интенсивный разгон... классический автомат тоже с таким алгоритмом разгоняется... докрути тыщи до 4-х и убавь газ... уверен робот переключит на вторую...
и да... завязывай с такими стартами...не хочу ванговать - но как бы не привело к замене коробки...
Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018... была...
Да , педаль не отпускал , экспериментировать больше не буду , ускорюсь на ручном режиме если надо будет , машина не для быстрых стартов это фактсудя по всему ты при этом ногу на газе не отпускаешь... далее и на второй так жеж будет до красной зоны... и на третьей... пока короче газа не убавишь...
а что ты хотел - интенсивный разгон... классический автомат тоже с таким алгоритмом разгоняется... докрути тыщи до 4-х и убавь газ... уверен робот переключит на вторую...
и да... завязывай с такими стартами...
У меня тоже самое. Перейди на мануал и включи 2.
- - - Добавлено - - -
Откаты на небольшом уклоне... Некритично но нервирует - согласен. Думаю замена тачилы на перспективную с вариатором поможет
то же выход ))
По мне так робот замечательно ведёт себя. Как я понял, и практика использования робота это подтверждает, переключение передачи зависит от глубины нажатия педали газа. Если вы спокойно нажимаете на газ, то переключение происходит на относительно низких оборотах. Но если педаль в пол, то переключение будет уже в красной зоне. Ну есть ещё и промежуточные варианты. Т.е. вы степенью нажатия на газ сообщаете где ему нужно переключиться. В этом есть логика. Ведь если вы зажимаете педаль в пол, то значит хотите максимального ускорения, вот он и переключает вам так, чтобы вы получили это самое максимальное ускорение.
Также и сброс передачи зависит от степени нажатия педали газа. Например вы на 5-й на низких оборотах. Педаль в пол, через пару секунд тупняка, сброс передачи аж до 3-й и дальнейшие переключения уже в красной зоне. Если вы мягче нажмёте на газ, то он сбросит не на 3-ю, а на 4-ю и не так агрессивно начнёт набор скорости.
ога, и жрет как слон в городе...спсб
Вообще не вижу связи наличие робота и прожёрливости машины.
3400 км. Робот меня устраивает. Из проблем пока только крайне редкое зависание на 1-й передаче. Наверное за всё время 6-7 раз такое было. Меня только первый раз напрягло, а теперь проще к этому отношусь. Если участится, то обращусь к ОД.
И если бы мне предложили снова купить СВ кросс, то я снова бы купил на роботе и ничуть не сомневался.
да есть такая хренотень на роботе, при очень резком старте в красную зону легко уходит, даже если педаль газа бросаешь, то на вторую переключается не охотно ))
тут дело привычки. Несколько раз приходилось даже быстро дергать в ручной режим и в нем переходить на вторую, что бы так сказать сберечь задницу.. а то сзади видят что ты стартанул резво и за тобой, а газ бросишь и тормозит машинка движком.., а сзади думают, что ты дебил и стопы у тебя не работают
- - - Добавлено - - -
да какие там откаты, на 5 см назад успевает может откатится, конечно если не как ленивец из мультфильма, ногу с тормоза на газ переставлять..
Что касается главной темы "Механика или Робот". То для меня ответ однозначный - робот. Читал я доводы в пользу механики, но что-то они мне не зашли. Робот перед выездом поставил в режим А и забыл. Приехал на место, перевёл в N и на ручник. И всё!!! никакого взаимодействия с ручкой ни в пробке, ни на светофорах, вообще нигде!!! Тем более что в AMT 2.0 были добавлены функции, которых не хватало роботу 1.0. И когда вы будете читать другие сравнений коробок и доводы в пользу механики, просто проверьте, возможно это уже поддерживается в 2.0.
За всё время эксплуатации робота 20 дней и 1500км, у моего робота был только один глюк, когда он не переключился на 2-ю, я сбросил газ, чтобы помочь ему, но он снова проигнорировал. Тогда я перевёл ручку в режим М, дал команду на увеличение передачи. Робот переключился. Я вернул ручку в А и всё продолжило работать в штатном режиме. Больше с этим я не сталкивался.
А вот если вы возьмёте механику, то будьте готовы в 21 веке от 1-й и до 3-4-й... На каждом светофоре, на каждом пешеходном переходе где вы будете вынуждены остановиться... И так каждый день...
Но если кто-то всю жизнь за механикой, кто-то боготворит механику, то я вас понимаю, тогда конечно механика.
Ну я не только ни минуты не пожалел о роботе, но каждый день я наслаждаюсь преимуществами АМТ.
сегодня второй день как купил на механике , включение то еще ,вопрос коробка разработается или нет ,включение трудные ,про заднию вообще молчу
Ваши права
Ответить с цитированием