Скрип в задней подвеске при торможении и раскачке

[vitus59]

Лада Веста СВ Кросс 2019 г.в.
Подскажите кто сталкивался.
При окончательном торможении скрип в подвеске сзади. Такое ощущение как в аммортизаторах или что может ещё? А также при раскачивании авто. Скрип похож на звук мытья окон.

[karmax]

Когда на месте качаете на ручнике стоит авто? Ещё попробуйте сдёрнуть отбойник чуть вниз и хорошенько просиликонить шток стойки, затем опять поднять отбойник на место.

[vitus59]

Попробую на ручнике. А дальше просиликоню

[vitus59]

Когда на месте качаете на ручнике стоит авто? Ещё попробуйте сдёрнуть отбойник чуть вниз и хорошенько просиликонить шток стойки, затем опять поднять отбойник на место.

Сегодня совсем не прослушивается скрип. Скорее всего дождь влага. Чем можно сдёрнуть отбойник? Никогда не пробовал. Или руками возможно?

[admin]

Звук этот, надо сказать, действует на нервы, да и заставляет задуматься о здоровье ходовой части. Давайте попробуем разобраться, что может быть причиной этого акустического "сюрприза" и как с этим бороться.

Откуда ноги растут: Почему скрипит задняя подвеска Весты?

Скрип в подвеске – явление довольно распространенное, и причин у него может быть масса. Задняя подвеска Весты, хоть и относительно простая по конструкции (полузависимая балка), имеет достаточно элементов, которые со временем могут начать издавать посторонние звуки. Особенно это актуально, если машина уже не новая или эксплуатируется в жестких условиях. Как говорится в статье 'Признаки износа амортизаторов' от Monroe, странные звуки, такие как скрип или стук, могут указывать на износ компонентов подвески, например, амортизаторов.

Основные "подозреваемые", когда речь идет о скрипе задней подвески LADA Vesta:

• Сайлентблоки задней балки: Это, пожалуй, одна из самых частых причин. Резинометаллические шарниры со временем изнашиваются, резина дубеет, трескается, отслаивается от металла. В результате при нагрузках (торможение, раскачка) появляется характерный резиновый скрип.
• Амортизаторы: Изношенные или неисправные амортизаторы Весты могут издавать скрипы или стуки, о чем также упоминается в материале Monroe. Это может быть связано как с внутренними проблемами самого амортизатора, так и с его креплениями (втулки, опоры). Если амортизаторы изношены, они перестают эффективно гасить колебания, что приводит к большей нагрузке на другие элементы подвески и может вызывать их скрип. Также, если вы заметили потеки жидкости на внешней части амортизатора/стойки, это явный признак их износа, так как уплотнения больше не держат рабочую жидкость.
• Пружины: Сами пружины скрипят редко, но вот их посадочные места или резиновые проставки под пружинами могут быть источником звука. Например, если между витками пружины попала грязь или камень, или если просела/повредилась резиновая опора пружины.
• Втулки стабилизатора поперечной устойчивости (если он есть в вашей комплектации сзади, хотя на большинстве Вест он интегрирован в балку или отсутствует как отдельный элемент сзади в классическом понимании): Если речь идет о подобных элементах в подвеске, то изношенные резиновые втулки также могут быть источником скрипа, особенно при разнонаправленных нагрузках на подвеску.
• Тормозные механизмы: Иногда скрип, который кажется исходящим от подвески, на самом деле связан с тормозами. Например, изношенные колодки, проблемы с суппортами или элементами ручного тормоза могут издавать скрипящие звуки при торможении или даже при небольшой раскачке, если что-то задевает.
• Опоры амортизаторов: Верхние или нижние опоры, а также их резиновые элементы, могут изнашиваться и становиться причиной скрипа.
• Элементы выхлопной системы: Бывает, что скрип издают изношенные резиновые подвесы глушителя, и при раскачке кузова он задевает за элементы кузова или подвески, создавая иллюзию скрипа именно в подвеске.
• Грязь и песок: Банально, но факт. Скопление грязи, песка, особенно после зимы с реагентами, в подвижных соединениях подвески может вызывать скрипы. Иногда хорошая мойка днища и подвески помогает избавиться от проблемы, хотя бы временно.

Поскольку скрип задней подвески проявляется именно при торможении (когда происходит "клевок" и нагрузка на заднюю ось изменяется) и при раскачке (когда элементы подвески активно работают), это указывает на проблемы именно в подвижных соединениях или упругих элементах. Кстати, такой симптом как "клевок носом" при торможении прямо указывается в статье Monroe как признак износа амортизаторов, что может увеличивать тормозной путь, а это уже небезопасно.

Диагностика скрипа: Слушаем, смотрим, качаем

Самостоятельно определить точный источник скрипа бывает непросто, но некоторые шаги предпринять можно. В статье 'Скрип в задней подвеске: наиболее популярные причины' говорится, что владелец может самостоятельно попытаться выявить дефекты, но для точного определения неисправных компонентов лучше обратиться в сервис для диагностики ходовой части. Тем не менее, вот что можно попробовать:

1. Визуальный осмотр: Загоните машину на яму или эстакаду (соблюдая технику безопасности!). Внимательно осмотрите все резиновые элементы подвески: сайлентблоки задней балки Веста, втулки, опоры амортизаторов. Ищите трещины, разрывы, отслоения резины, следы износа. Проверьте состояние пыльников амортизаторов и наличие тех самых потеков жидкости, о которых пишет Monroe.
2. Раскачка автомобиля: Попросите помощника покачать заднюю часть автомобиля вверх-вниз и из стороны в сторону, а сами в это время слушайте и пытайтесь локализовать источник скрипа. Можно прикладывать ухо (осторожно!) к разным элементам подвески. Чрезмерное раскачивание при движении после наезда на кочку, как отмечает Monroe, также говорит о неэффективной работе амортизаторов.
3. Проверка на ходу: Попробуйте проехать по неровностям, "лежачим полицейским", выполнить торможения разной интенсивности, чтобы понять, в каких именно режимах скрип проявляется сильнее.
4. Имитация нагрузки: Иногда скрип проявляется только под определенной нагрузкой. Можно попробовать загрузить багажник или посадить пассажиров назад, чтобы изменить нагрузку на заднюю ось.
5. Использование силиконовой смазки: В качестве временной меры и для диагностики можно попробовать обработать подозрительные резиновые элементы (сайлентблоки, втулки) силиконовой смазкой. Если скрип пропадет или уменьшится, значит, вы на верном пути. Однако это лишь временное решение, и изношенную деталь все равно придется менять.

Если амортизаторы и стойки изношены, может быть слышен скрип или стук. В материале Monroe поясняется, что причиной такого звука может быть контакт металла с металлом, когда амортизатор или стойка срабатывает при наезде на кочку, или износ крепежных компонентов. Это как раз наш случай, когда скрип слышен при раскачке.

Что делать со скрипом: Ремонт или "и так сойдет"?

Игнорировать скрип задней подвески LADA Vesta не стоит. Во-первых, это просто неприятно. Во-вторых, скрип – это сигнал о том, что какой-то элемент изношен или работает неправильно. Дальнейшая эксплуатация с такой неисправностью может привести к:

• Ухудшению управляемости и устойчивости автомобиля, особенно при торможении и маневрировании.
• Увеличению износа других, пока еще исправных, элементов подвески и шин.
• Снижению комфорта для водителя и пассажиров.
• Внезапному отказу изношенного элемента в самый неподходящий момент, что может быть опасно.

Поэтому, как только источник скрипа локализован, необходимо заменить изношенную деталь. Чаще всего это замена сайлентблоков задней балки Веста или замена амортизаторов Веста. Если проблема в пружинах или их проставках – меняются они. Не стоит экономить на качественных запчастях, чтобы не пришлось возвращаться к этой проблеме снова через короткое время. Как говорится, скупой платит дважды.

Сравнительная таблица: Частые виновники скрипа в задней подвеске Весты и их "лечение"

Чтобы было нагляднее, давайте сведем основные возможные причины скрипа задней подвески LADA Vesta и методы их устранения в таблицу. Информация частично основана на упомянутых статьях 'Признаки износа амортизаторов | Monroe' и 'Скрип в задней подвеске: наиболее популярные причины'.

Возможный источник скрипа	Типичные симптомы (включая информацию из Monroe)	Метод диагностики	Способ устранения	Ориентировочная сложность/стоимость (субъективно)
Сайлентблоки задней балки	Резиновый скрип при раскачке, проезде неровностей, торможении. Ухудшение управляемости, "гуляние" зада машины.	Визуальный осмотр (трещины, отслоения), раскачка, проверка люфтов.	Замена сайлентблоков. Требует специального инструмента (съемника) или выпрессовки/запрессовки в сервисе.	Средняя / от 3000-5000 руб. за работу + запчасти.
Амортизаторы	Скрип, стук (контакт металла с металлом), раскачивание при движении, "клевок носом" при торможении, утечка масла (потеки жидкости), износ крепежных компонентов.	Визуальный осмотр (потеки масла), раскачка кузова (должен быстро гасить колебания), проверка на стенде.	Замена амортизаторов (обычно парой на оси).	Средняя / от 2000-4000 руб. за работу (за пару) + запчасти.
Опоры амортизаторов/втулки крепления	Скрип или стук в районе верхних или нижних креплений амортизаторов. Может быть связано с износом крепежных компонентов, упомянутых Monroe.	Визуальный осмотр, раскачка, проверка затяжки креплений.	Замена изношенных опор или втулок.	Низкая-средняя / от 1000-2000 руб. за работу + запчасти.
Пружины (опоры, проставки, межвитковое пространство)	Скрип, хруст при сжатии/разжатии подвески. Видимое повреждение или просадка пружин/опор.	Визуальный осмотр пружин и их опор, очистка межвиткового пространства.	Замена пружин (обычно парой), замена резиновых проставок, очистка.	Низкая-средняя / от 1500-3000 руб. за работу (за пару) + запчасти.
Тормозные механизмы	Скрип преимущественно при торможении, но может быть и при движении накатом или раскачке, если колодки подклинивают или что-то задевает.	Осмотр тормозных дисков, колодок, суппортов, тросов ручника.	Замена колодок, дисков, обслуживание суппортов, регулировка ручника.	Низкая-средняя / от 1000-3000 руб. за работу + запчасти.
Подвесы выхлопной системы	Скрип или стук при раскачке, который может быть ошибочно принят за скрип подвески. Часто проявляется при трогании или переключении передач.	Осмотр резиновых подвесов глушителя, проверка, не задевает ли выхлопная труба за кузов/подвеску.	Замена изношенных резиновых подвесов.	Низкая / от 500-1000 руб. за работу + запчасти.

Здоровая ходовая LADA Vesta – это не только тишина, но и безопасность движения

В любом случае, если вы не уверены в своих силах или у вас нет условий для самостоятельной диагностики подвески Веста, лучше обратиться в проверенный автосервис. Специалисты с опытом и необходимым оборудованием смогут точно определить причину скрипа задней подвески и предложить оптимальный вариант ремонта. Как подчеркивается в статье 'Скрип в задней подвеске: наиболее популярные причины', точный перечень неисправных компонентов определяют при диагностике ходовой части в сервисе. Помните, что исправная подвеска – это не только отсутствие раздражающих звуков, но и, в первую очередь, ваша уверенность и безопасность на дороге, а также предсказуемое поведение автомобиля при торможении и в поворотах.