1,6 или 1,8?

[tvy61]

ездил часто летом на круизе и в горку и в приличную горку, никогда скорость не падала, сколько задал, столько и едет.. движок 1,8 АМТ

[Серж763]

ездил часто летом на круизе и в горку и в приличную горку, никогда скорость не падала, сколько задал, столько и едет.. движок 1,8 АМТ

Мы обсуждаем 1.6 , а у вас 1.8 , мощность больше ,поэтому скорость и не падает.

все так... только речь о мощности двигателя и о том что круиз видимо из-за своего алгоритма не может поддерживать заданную скорость... а поддерживает уровень газа что ли?.. у меня +/- километра два при изменении нагрузки...

Вот именно о этом я и говорю .
При малой мощности двигателя, под нагрузкой надо больше увеличить обороты т.е. выдать больше момента, чтобы сохранить существующие параметры движения.
А на более мощном движке при заданных оборотах выдает больше момента(тяги), поэтому и не падает скорость.
И мозги у круиза видимо не перестраивали под разные мощностные характеристики на ВАЗе. Вот и педалим в горку сами , а не машина.

[motskin]

Добавлю немного про динамику двигателя 1.8 с роботом.
Обгоны совершать вполне комфортно. Если например едем за кем-то со скоростью 70-80 км в час (а это 4-я или 5-я передача) и нужно обогнать, то тапок в пол. Дальше робот задумывается (около 2-х секунд), потом сбрасывает передачу до 3-й. И вас "условно прижимает" к креслу. И вы реально чувствуете тягу. Тут есть только один неприятный момент - это необходимость роботу (или вам вручную - на механике) переключиться на 4-ю, чтобы продолжить динамику ускорения. Провал мощности на 1 секунду неизбежен на любом типе передачи, ну может вы супер гонщик и способны за мгновение переключить передачу...
Теперь это же, но с научной стороны. Если вы едите на 5-й передаче (на механике) на 2000 оборотах, то попытка вдавить педаль газа не даст вам желаемого ускорения и вы будете говорить, что двигатель не тянет. Это как на велосипеде - тяжело с места разогнаться на 3-й передачи (максимальной). Теперь смотрим на графики двигателя. Нас интересует максимальный момент. Для 1.8 он в районе 3700 оборотов. При разгоне за счёт коробки передач вам нужно поддерживать обороты 3500 - 4250. Для 1.6 оптимальные обороты другие, где-то 3700-4500.
Те кто много лет ездил на 1.6 и изучил оптимальные режимы, потом садится на 1.8 и пытается переключаться на тех же оборотах - явно за одну поездку не поймут, что для этого двигателя - это не оптимально. И вместо максимальных 170 Н*м получат 165 Н*м. Для сравнения для 1.6 максимум 148 Н*м. Т.е. вам остаётся только заметить прирост мощности разгона на 11%. А ещё при сравнении двух двигателей вы уточняйте одинакового ли класса машины. Ведь СВ тяжелее седана на те же 11%. Т.е. если сравнивать седан 1.6 с СВ 1.8, то реально разницы и не должно быть, так как 0.2л объём тратится на разгон лишних 120кг массы машины.

[mc1aren]

чет мудрено какое то сравниваешь 1,6 и 1,8... тут речь об одной модели - lada vesta sw cross...

Те кто много лет ездил на 1.6 и изучил оптимальные режимы, потом садится на 1.8 и пытается переключаться на тех же оборотах - явно за одну поездку не поймут,

как бы те кто много лет ездит на обороты уже не смотрит - он чувствует машину и понимает без тахометра что пора переключать вверх либо вниз...