Да, давайте ещё раз попробую описать свои ощущения:Сообщение от mc1aren
nissan note, H4M, 1,6, 4 ступенчатый автомат.
Остановился. Отпускаю педаль тормоза. Машина начинает плавно ускорятся.
Притормозил перед лежачим полицейским. Переехал передними колёсами. Отпускаю педаль тормоза, машина начинает плавно ускорятся. Педалью газа плавно увеличиваю скорость.
Пробка. Впереди идущая машина начала движение. Отпускаю педаль тормоза, машина начала плавно набирать скорость, нажимаю педаль газа, машина дальше продолжает набирать скорость в соответствии с силой нажатия на педаль газа. Без рывков, кивков и прочих тычков.
Vesta, H4M, 1,6, 15 jatco вариатор.
Остановился. Отпускаю педаль тормоза. Машина стоит. Приходится полноценно жать педаль газа.
Притормозил перед лежачим полицейским. Переехал передними колёсами. Отпускаю педаль тормоза, машина не начинает набирать скорость, а, почему-то, останавливается. Приходится полноценно жать педаль газа, как будто трогаешься с полной остановки. Поэтому получается переезд лежачих с кивком машины от полной остановки до набора оборотов, достаточных для движения. Если ЛП до перехода и после перехода - то это 2 кивка. Или притупливания, хз как ещё описать.
Пробка. Впереди идущая машина начала движение. Отпускаю педаль тормоза, машина стоит. Приходится начинать полноценное движение педалью газа. И это при толкании. Т.е. вариатор на автонейтраль не успевает встать, судя по инструкции.
Т.е. в ползущей пробке на автомате нога только на педали тормоза, а на вариаторе и на тормозе и на газе.
Ну и проседание при переходе вариатора с одной системы сцепления на другой. У автомата этого нет.
Вот и получается, что по ощущениям автомат более прихватистый и плавный, т.е. более комфортный, чем вариатор.
И за 350км за рулём проехал не я один. Так что мнение не лично моё субъективное. Тем более, когда о том же самом сказал человек, живущий совсем в другом регионе, владеющий совсем другой машиной уже много лет, но с тем же вариатором.
Ответить с цитированием
