Ну не знаю, я роботом доволен, не настолько конечно как коробкой DSG или хорошим гидротрансформатором, но в принципе сдружился и на ручную не хочу. До этого с 1991 года ездил на разных автоматах, а вариатор был только один, на Аутлэндере. В начале 90-х я жил во Владивостоке ))
Весь текст придирки на пустом месте?! Дружище, у меня из-за работы робота волос седых прибавилось существенно! Выезд с дачи на трассу в небольшой подъём. Подъезжаешь, смотришь фура, но расстояние большое, давишь газ, выезжаешь на середину перекрёстка и машина встаёт, думает видите ли какую передачу ей включить, а фура-то в это время едет! Стоишь посреди перекрёстка, на тебя несётся фура, твоя педаль газа в пол, а машина стоит!!! Не дай Бог тебе такого, да и никому вообще. А когда сзади в подъём вплотную автоледи поджимает бампер в бампер, ты отпускаешь тормоз, давишь газ, а твоя машина, заметь с системой помощи при старте в гору, начинает лихо так катиться назад - это тоже придирка?! А по поводу на какой машине с кнопки включается "защита от детей", пожалуйста, моя прежняя машина Пежо 308 SW 2009 г. выпуска. Нажал кнопочку и едь спокойно и двери сзади изнутри не откроешь и стёкла не опустишь. Если до Весты иномаркой не владел, а ездил Приора-Гранта, то конечно машина космос! Обрати внимание, что при всех проблемах о которых я написал, я тем не менее сказал, что машина нравится, и она меня устраивала бы на все 100% если бы все эти болячки были бы устранены. Но с такими болезнями эта машина не может стоить под миллион. Если бы я её купил тысяч за пятьсот-шестьсот, то даже и не пикнул бы! А в машине под миллион это всё непростительно! Машины с роботом автовазу однозначно нужно отзывать и дорабатывать этот робот пока это не привело к реальным трагическим последствиям! Скоро поеду опять машину ставить, будут сцепление смотреть, если хоть какая-то заморочка будет с этим вопросом, то однозначно возврат машины и больше в автоваз ни ногой!!!
- - - Добавлено - - -
Первые три тысячи у меня тоже восторг был и на мелочёвку внимания и не обращал, но потом, начались подёргивания и выход из строя коробки передач. Подёргивания сейчас уже откровенно перешли в скачки, порой приходится в пробках вторую включать и на ней трогаться с места. И после прочитки отзывов на самых разнообразных сайтах я прихожу к выводу, что это не только у меня, а повсеместно с этим сталкиваются владельцы вест на роботе. Автовазу нужно набраться мужества и отозвать эти машины, как я уже выше написал, пока работа их заведомо некачественного робота не привела к трагедии!
Робот конечно же имеет негативные стороны и о них нужно знать.Сообщение от Дмитрий_64rus
1. Переключение передач, особенно между первой и второй может занять 2 секунды. При движении в потоке это не проблема, но при совершении манёвров, конечно же это недостаток. И нам ничего не остаётся как учитывать этот фактор.
2. У меня иногда (очень редко) не переходит на вторую. Пока не понял закономерности, чтобы воспроизводить и предъявить ОД. Но подметил, что так происходит, когда я куда-то спешу и стиль вождения более агрессивный. Приходится срочно включать М и давать команду на повышение передачи. Сразу после этого снова в А и всё нормально работает. Вот в этом случае мне очень не хотелось бы выезжать с прилегающей перед мчащейся фурой.
С этой штукой нужно разобраться. Я тоже замечал что у меня она не срабатывает, а иногда срабатывает, но я не читал про то, когда она должна сработать и что требуется от водителя. Например для тойоты для активизации нужно посильнее продавить тормоз. Короче буду с машиной проведу эксперименты и отпишусь (в другой ветке).
Не смотря на то, что я многодетный отец, но я ещё не проверял эту функцию. Старшие уже предупреждены о том, чтобы не дёргать ручку и не прикасаться к ней, а младшая пока ещё не может дотянуться. Не знаю что там на Весте, но хотелось бы видеть автоблокировку при достижении определённой скорости. Или хотя бы с кнопки... В любом случае все дети пристёгнуты. В моей машине я заставляю всех пристёгиваться. И если честно то не хватает контроля за всеми креслами, в том числе и за задними, что кто-то не пристёгнут...
Выбирал я себе - выбирал, родственники удивлённо на меня смотрели что собираюсь Ладу купить -... - "лучше иномарку". Но цена всё решала. На ладу в топовой комплектации у меня хватало ресурсов. На иномарку (с такими же ТХ как у SW Cross) у меня не хватало. Про цену можно говорить бесконечно, но пока Лада дешевле конкурентов - это будут пустые разговоры.
На прульном Ниссане 99 года было ровно как на Весте: блокировка открытия дверей изнутри - рычажком на двери, блокировка стеклоподъемников - кнопкой у водителя.
Проблемы в этом не вижу, т.к. нет необходимости часто включать-выключать эту блокировку. Пока дети мелкие, и сзади ездят только они, блокировку можно просто не выключать.
я вот тогда не пойму, как же люди на ручной коробке то ездят? Там машина на горке и назад катится, да и перед фурой с выезда на трассу с дачи нужно то же на газ давить, сцепление выжимать и скорости вовремя переключать..
Вы все время сравниваете АМТ со своими бывшими автоматами, но АМТ это не автомат, это ручная коробка без педали сцепления )) Хрень полная, по сравнению с хорошим гидротрансформатором и это нужно понимать и учитывать..
Зато ремонтнопригодная за не сильно дорого..
У нас знакомая недавно на Ауди А4 автомат ремонтировала и рейку меняли заодно.. 235 000 рэ.. ))
А еще можно буксировать, заводить с толкача и переключаться вперед-назад без полной остановки, с чем не вполне хорошо на хорошем гидротрансформаторе.
jtstr, если речь о каких то раритетах то согласен...
Причем тут раритеты, это альмеровская платформа Я предполанаю, что это стандартное решение в классе, в французские выдумки - исключение.
какая альмеровская платформа??. вы о чем??.
Прульный ниссан, о котором я писал, на альмеровской платформе.
Ваши права
Ответить с цитированием