Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 43

Тема: Холодный впуск Лада Веста: зачем нужен и как сделать?


  1. #1
    Участник Аватар для bbobann
    Регистрация
    22.09.2018
    Адрес
    Светлогорск
    Сообщений
    22

    Установка холодного впуска на LADA Vesta: Плюсы и минусы

    Ребят, хочу поделиться мыслями по поводу холодного впуска от Лада Веста, особенно если рассматривать вариант с модификацией от Веста Спорт. Тема на самом деле интересная, поскольку этот компонент реально влияет на работу двигателя, и если подходить с умом, можно вытащить из мотора больше динамики и даже немного спортивного характера.

    Что такое холодный впуск?
    Для тех, кто не в теме: холодный впуск — это система подачи воздушного потока в двигатель, которая направлена на забор более прохладного воздуха. Чем он холоднее, тем плотнее, а значит, больше кислорода попадает в камеры сгорания. Это улучшает процесс горения топлива, а значит, можно ожидать увеличения мощности и лучшей реакции педали газа.

    Особенности холодного впуска от Лада Веста
    Если рассматривать стандартный вариант для Лада Веста, то в атмосферных версиях двигателя каждая деталь подсчитана на минимум затрат. То есть, система впуска работает нормально, но о какой-либо эффективности или спортивности речи не идет. В случае с Веста Спорт инженеры проработали этот узел более детально. Система обеспечивает лучшую аэродинамику воздушных потоков и минимизирует нагрев потока от работающего двигателя.

    По факту: что он дает?
    Во-первых, чувствуешь, как машина становится более отзывчивой при нажатии на акселератор. Да, это не турбина, которая добавляет сразу десятки "лошадок", но прибавка на уровне 3-5% реальная. Плюс ко всему, двигатель начинает работать стабильнее — его не так "поддушивает" жаркий воздух.

    Преимущества и сравнительная таблица
    Рассмотрим, чем холодный впуск от Веста Спорт лучше стандартного варианта:

    Показатель Стандартный впуск Лада Веста Холодный впуск от Веста
    Забор воздуха Из подкапотного пространства, часто горячий Холодный, забираемый из более прохладных зон
    Улучшение мощности Отсутствует До 3-5% прироста мощности
    Отзывчивость двигателя Средняя Выше за счет лучшей подачи воздуха
    Стоимость модификации Не требуется затрат Средняя, в зависимости от комплектации

    Трудности установки
    Тем не менее, есть и нюансы, которые стоит учитывать. Холодный впуск от Веста Спорт просто так "взял — установил" может не зайти. Здесь нужно учесть конкретную модель машины, место под капотом и целесообразность замены. Кто-то скажет, что для машины на повседневку такие модификации не так важны, но если вы хотите хотя бы немного улучшить техническую часть — это вполне логичное решение.

    Более того, сам процесс замены не столь сложный, если умеешь держать инструменты в руках. Плюсом идет тот факт, что многие уже проверили установку на свои автомобили, делятся отзывами и даже рекомендуют конкретные модели фильтров или патрубков.

    Другими словами, холодный впуск от Лада Веста — это отличный вариант тюнинга для тех, кто хочет выжать из своей машины чуть больше драйва.

  2. #2
    Активный пользователь Аватар для mc1aren
    Регистрация
    12.01.2018
    Адрес
    Владимирская обл.
    Сообщений
    2,209
    Записей в дневнике
    5
    веста спорт выдает 145 лошадей... но какой ценой - расход ужастен... а момента у двигателя как не было так и нет...
    а уж на просто весте холодный впуск - жалкие пОтуги... от нынешней архитектуры двигателя ничего не добиться...

  3. #3
    Местный Аватар для пан4
    Регистрация
    25.11.2018
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    67
    Записей в дневнике
    2
    и какой же у неё расход?

  4. #4
    Активный пользователь Аватар для mc1aren
    Регистрация
    12.01.2018
    Адрес
    Владимирская обл.
    Сообщений
    2,209
    Записей в дневнике
    5
    у меня был 12 с половиной... при спокойной езде... если двигатель держать постоянно под моментом то ниже 15 вряд ли будет...

  5. #5
    Активный пользователь
    Регистрация
    31.08.2018
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    284
    Зато места сколько освобождается, тифон от локомотива можно засунуть, чем не плюс

  6. #6
    Новичок
    Регистрация
    10.06.2019
    Адрес
    Йошкар-Ола
    Сообщений
    9
    Кто нибудь модернизировал систему холодного впуска другим способом, помимо от Весты спорт? У штатного патрубка вход воздуха упирается в радиатор, т.е. двигатель питается горящим воздухом, в котором малое содержание кислорода, что делает смесь бедной. Соответственно если вывести воздухозаборник в более прохладное место, например перед аккумулятором, смесь обогащается и на низах машинка становиться шустрее и без провалов.

  7. #7
    Активный пользователь
    Регистрация
    15.06.2018
    Адрес
    Самарская обл
    Сообщений
    289
    Смотрел сегодня опять специально.Забор реализован перед радиаторами сбоку,а не так как вы пишите. Горячий воздух на столько,на сколько тепло на улице.У аккумулятора холоднее ну никак не будет.
    Исправить и повернуть забор не сложно и не самое главное. Вот увеличить площадь фильтра и прохождения воздуха идея хорошая.Дороговаты комплекты и дефицитны но сделать планирую в ближайший месяц. Только чтоб легче дышать ей было. На всех предыдущих фильтра больше были,мне кажется даже калиновский фильтр больше.

  8. #8
    Активный пользователь Аватар для Artur
    Регистрация
    07.02.2019
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    108
    Поставил фильтр от форда фокуса 2
    I5.jpg

    По ощущениям: на 1,2 передаче пропали рывки. Машина при нажатии на педаль газа, стала отзывчивее. Воздуха всегда теперь хватает.
    По температуре входящего воздуха - на трассе без изменений, в городе может чуть горячее, но не столь очевидна разница. Т.к. вся система впуска, также грелась и раньше.
    После 3т. оборотов появился рык как у спортивной машины.

    Работа: вытащил только родную коробку с фильтром, от него открутил переходник (на 2 болтах), который в резиновую гофру вставляется потом. Этот переходник прикрутил напрямую к фордовскому фильтру (все места посадочные идеально подходят) и обратно в гофру к дросселю. Уголком в штатное место крепления фильтра.

    Пока изменения нравятся. И бюджетно. Просто попробовать, как и что изменится в работе двигателя.

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    24.04.2019
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    61
    Я хотел себе сделать, но на соседней ветке читал.что начали массово менять забор воздуха от спорта, и он пропал с магазинов. Сам не проверял,сейчас нет времени этим заниматься,но к зиме сделать хочу, а может нет,ХЗ,еще не решил.

  10. #10
    Активный пользователь Аватар для mc1aren
    Регистрация
    12.01.2018
    Адрес
    Владимирская обл.
    Сообщений
    2,209
    Записей в дневнике
    5
    ну дык я про этого дядьку и ссыльнул выше...
    Последний раз редактировалось mc1aren; 11.07.2019 в 09:04.

Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •