Достоинства vs недостатки SW Cross

[mc1aren]

что в узкой теме бла-бла что тут бла-бла... нету этой грани...

[Vik]

что в узкой теме бла-бла что тут бла-бла... нету этой грани...

Ну как пример по дискам:
Заводом рекомендовано действительно единственное колесо с определенными характеристиками, и это можно отметить для тех кто готовится к покупке, как то ли недостаток, то ли достоинство.
*** Совет для тех кто готовиться к покупке. Низкопрофильная резина на 17-х катках ничуть (воообще) не помеха для движения по различным не шоссейным дорогам и пугаться её непрактичностью не надо (вначале было и у меня такое опасение). Штатная резина показала себя очень практичной. Проверено в различных ситуациях. Но! Всегда давление в колёсах держу 2.4 - 2.5 (на шоссе и 2.7). Трясучесть и прочее не увеличилось настолько, что выявляется различие, а вот давление в колесах 2.0 - 2.2 очень даже заметно для диска колеса и эти удары чувствительны.
Подробней можно почитать и пообщаться в темах про диски, колеса.

[mc1aren]

я ж грю бла-бла... ибо советы спорны...

[Vik]

+ Достоинства.
Сидение водителя с регулировкой по высоте. Комбинация экокожи и ткани, показало себя очень практичной. Диапазон для любого роста и "комплектности". Для среднего роста вообще можно поднять сиденье и сидеть по "городскому". Считаю эргономика на высоте. Под левой ногой большая площадка с правильным наклоном (как не смешно, в некоторых других автомобилях подобная мелочь заводом изготовителем считается мелочью).
Подушка самого сиденья слегка "загнута" по краям, что в длительных поездках не "достает" водителя этими загибами (... на спортивных подушках хорошо только в гонках или водителям в узких юбках, что бы коленки всегда были вместе... и кто такие загибы, а главное их размеры придумывает (чтоб они по жизни на них всегда сидели )). Ну, а на нашей сидушке можно долго и комфортно передвигаться.
Сзади вполне удобно сидеть, а складывать сидения легко поднятием одной кнопки. Каких либо недостатков нет.
Особо про багажник - шторка вначале "не очень нравилась", потом "очень", т.к. снимать легко и сверху (будь это твердой полкой) все равно ничего не положил бы (видимость и перемещение). Фальш пол из двух частей, два больших органайзера, по бокам отделения и все это "богатство" позволяет рассовать при необходимости всё (ну почти всё)
Можно, конечно, снять органайзеры, тогда глубина багажника увеличится, но перевозя разные материалы, предметы и длинные (трубы 2.7 м) и тяжелые (четыре мешка по 40 кг уложенные ровно по всему багажнику), пока не требовалось снимать органайзеры и увеличивать глубину и размер багажника.
Есть конечно машины и большим "трюмом", но этот вполне ко двору любого хозяйства и нисколько не заставляет сомневаться в выборе именно этого универсала.

[Marusiy]

Vik, всё правильно написали. Только пару "но". Всё это мне кажется уже должно быть в любом современном авто (регулировка сиденья, площадка под левую ногу, шторка над багажным отсеком и т.д). А вот за такие "кнопки" сложения задних сидений надо руки создателям поодбивать. На Лачетти действительно стояли кнопки, которые не выпирали из подушки сиденья. А тут........ Один из нескольких косяков АвтоВАЗ в мелочах.

[tvy61]

что то про давление в 2,7 сомнительная рекомендация, впрочем как и про брызговики, которые украшают..

[Vik]

что то про давление в 2,7 сомнительная рекомендация, впрочем как и про брызговики, которые украшают..

Это опыт из моей практики эксплуатации различных автомобилей. Двигаться только по ровным дорогам не получается. Получив вмятину на диске и (или) грыжу на резине, начинаешь выбирать. Скорость - понятно, но засада всегда бывает, например в очередной луже. Поэтому 2.4 - 2.5 (постоянно), при этом даже катучесть как то лучше (субъективно).

[tvy61]

ну да, а мы то без практики..

[Vik]

ну да, а мы то без практики..

Всегда с уважением относился к знаниям и опыту других. Здесь же только поделился своим опытом и совет был основан на практике. Возможно, у кого то другая практика, другие результаты и советы (ну или без советов, просто результаты, тоже интересно).

- - - Добавлено - - -

По теме:

(+) По ходу зимней эксплуатации, удивил достаточно легко открывающийся лючок бензобака, заблокированный льдом после мойки (забываешь протереть от воды). По привычке, зимой всегда держу в дверце баллончик для «разморозки» замков дверей. Для замков не потребовалось ни разу, все работало – открывалось\закрывалось с пульта без задержек. А вот заледеневший лючок несколько раз на заправке пришлось слегка, но активно понажимать, и он открывался без химии из баллончика. Удачно. Были машины, на которых лючок без обильного пшиканья разморозкой вообще не желал открываться, даже и не в супер морозы.

(-) Из всех органов управления огорчил переключатель стеклоочистителей и режим авто с управлением от датчика дождя. Интересно, какой (м) чудак утвердил переключатель без включения одиночного хода стеклоочистителей?! Никакой дополнительный автоматический ход дворников, не заменит возможность самостоятельно водителем выбирать одиночный ход дворников тогда когда это ему необходимо. Минус однозначно.

(ноль) Про работу датчика дождя в ветке «логика работы датчика дождя». Если кратко, то это не достоинство, но и не недостаток, т.к. это устройство не установлено только на кроссах (но при сравнении, посчитать наличие необходимо). Это просто игрушка (иногда небезопасная для движения) в том виде, в котором она сейчас существует (и на других авто оно точно такое же).

(ноль) Остальное, лично у меня не вызывало замечаний, освещенность, шкалы, цифры, цвет, за исключением небольшого пустячка по расположению самой приборки. Чтобы увидеть верхние значения в левом и правом «колодцах» надо действительно усесться косо, т.е. очень низко, даже не понимаю, на какой рост водителя рассчитывали, устанавливая под таким углом «колодцы» приборки. Смотрел на новых авто – то же самое. Ну, промахнулись слегка.

[titimoon]

(-) Из всех органов управления огорчил переключатель стеклоочистителей и режим авто с управлением от датчика дождя. Интересно, какой (м) чудак утвердил переключатель без включения одиночного хода стеклоочистителей?! Никакой дополнительный автоматический ход дворников, не заменит возможность самостоятельно водителем выбирать одиночный ход дворников тогда когда это ему необходимо. Минус однозначно.

А мне нравится работа в режиме от датчика дождя - вполне корректно работает.
Одиночный ход осуществляется в режиме от датчика дождя если сделать одно переключение "хуёвинки" с каплями