Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя
Показано с 51 по 60 из 69

Тема: Достоинства vs недостатки SW Cross


  1. #51
    Цитата Сообщение от mc1aren Посмотреть сообщение
    детский сад... ей богу...
    согласен ... (ами...) точка.

    Для тех кто на форуме не зарегистрирован и видеть таблицу не может, кратко (в таблице много значений для различных радиусов и профиля шин):
    - для всех 17-х радиусов с любым профилем давление в шине начинается с 2.3 и выше
    - для нашей штатной размерности 205/50 R17 с разными индексами грузоподъемности и скорости давление в шине 2.4


    Далее по теме.

    (+) дополню по сидению и сиденью: (ИМХО) это нормальный размер подушки сиденья (учитывая что везде рено). Это никак не замечается пока не то что бы присядешь, а поуправляешь сидя на жердочке (короткой подушке) в другом автомобиле. Удивительно, но здесь не сэкономили и сиденье нормальное и без модных загибов "а ля спорт" (всегда, от тех кто это поставил, хочется получить ответ "какой нах спорт!?"...).
    В общем, в этом автомобиле очень даже нормальные сиденья, спасибо авторам.

    (+) перевозка багажа (длинного и широкого) не только внутри но и наверху автомобиля. Для перевозки различных предметов приобрел и поставил на рейлинги багажник из двух перекладин с аэродинамическим профилем. Были квадратные, подешевле, но достали гудением начиная уже примерно с 70 км\ч. Есть разные варианты багажников, но, лучше выбрать «аэродинамические» и обратите внимание на высоту установки перекладин над крышей, т.к. низкая установка может и красивее, но антенна («плавник») на крыше будет «торчать» на уровне или даже выше перекладин некоторых багажников. Возможно, потребуется перевезти что то, что будет задевать антенну. У меня «Багажник для Lada Vesta SW Cross с 2017г.- (интегрированные рейлинги) (аэродинамическая дуга), арт.7002+8827+7228» (не реклама, т.к. после покупки авто пришлось поискать то, что на наши рейлинги подойдет).
    Vesta SW Cross, 1.8 MT

  2. #52
    Цитата Сообщение от Vik Посмотреть сообщение
    Очевидное не замечаем? ... или тролим
    Троллим, троллим, сто пудов.

  3. #53
    Модератор Аватар для пан4
    Регистрация
    25.11.2018
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    90
    Записей в дневнике
    2
    накачал 2,4, катаюсь...по ощущениям ничего особо не изменилось
    Лада Веста СВ Кросс, 1.6, МКП, люкс, платина (серебристый), 2018 г.в.

  4. #54
    Активный пользователь Аватар для Тимофеич
    Регистрация
    17.07.2018
    Адрес
    Энгельс
    Сообщений
    878
    Цитата Сообщение от Vik Посмотреть сообщение
    не понял, у кого фантазии...
    Цифры в таблице непонятны или рекомендации не те? ...Очевидное не замечаем?
    Просто удивляет... Какие то таблицы, когда и при каком давлении колесо разбортируется или взорвётся.. Как будто это обыденное дело, разбортовывается, взрывается через день... И рекомендации с таблицами! И всё это на полном серьёзе.
    Мне, конечно, импонирует твоё восхваление кросса, самому машина нравится! И злюсь когда её хают. Но твои исследования на тему разбортирования и взрыва покрышек - считаю не серьёзными и не нужными. За свою полувековую практику работу водителем, ни разу не столкнулся со случаем разбортирования покрышки при движении. Хотя и приходилось ездить на весьма убитых колёсах... Такие вещи случаются только при экстремальном вождении, а здесь всё таки люди солидные и адекватные...

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Зимин Посмотреть сообщение
    Троллим, троллим, сто пудов.
    Нет, скорее "очевидное" не считаем очевидным...
    Лада Веста СВ Кросс, 1.8, МКП, Люкс МультиМедиа, Белый ледниковый, 2018 г.в.

  5. #55
    Готовимся к покупке.
    Достоинства против недостатков. Достоинств действительно много, и их можно, на мой взгляд, свести в одну фразу - нормальный автомобиль с высоким клиренсом и за адекватные деньги (но всегда хочется подешевле).
    Кроме достоинств, есть одно, для кого существенное, а для кого нет, замечание.
    (-! -! -!) Правда, все же скорее замечание (и правда, то, что на ровном асфальте абсолютно нет такого замечания), чем действительно недостаток (хотя кому как) и относится он, судя по многочисленным отзывам на этом и других форумах и собственному слуху, к пресловутому «стуку» стоек.
    (- ) Надо отметить, что есть еще скрип, но нарекания от владельцев по скрипу втулок стабилизатора привели к тому, что, то ли правильную смазку для втулок (как на моем авто) стали применять, то ли новую конструкцию втулок без скрипа завод уже внедрил, но актуальность скрипов как то снизилась (хотя владельцы экспериментируют).

    Как ни странно, но завод, когда посылает в «пень» напрямую или через своих ОД владельцев кроссов, прав, т.к. технически всё в допусках, норме и неисправности нет. А то, что мы все слышим, а слышим звук разбитых опор стоек автомобиля только что выкатившегося со двора ОД автомобиля, завод обозначает эксплуатационными нормальными шумами. Вот если бы что-то люфтило или шаталось, что можно бы было измерить, тогда да, замена по гарантии. Этот косяк даже не ВАЗа, а разработчика и поставщика стоек СААЗа. Контракты большие, и, если им признать звук «старости» (разбитной подвески), то менять надо много и всем. «НИ-ЗА-ЧТО» сказал менеджмент ...
    !!! Какое же количество материалов на эту тему! Время идет, а им все трын-трава …
    В соседней теме «стук в передней подвеске» подробнее, в т.ч. и про ответы СААЗ.

    ***Для тех, кто принимает решение о покупке этого автомобиля, повторюсь (завод и ОД тоже неустанно повторяют) – технически ВСЁ абсолютно исправно и пугаться тому, что из-за стоек будет не так двигаться и управляться, не стоит. ВСЁ двигается и управляется отлично – и на скорости и по бездорожью, подтверждаю собственным опытом и почти тридцатью тысячами километров. Но мне также не нравятся эти звуки, но пока еще не выбрал какие стойки поставить.
    Для борьбы со звуком-стуком только два решения:
    Первое (для тех, кто желает приобрести авто) - подождать, когда на конвейере начнут ставить элементы новой «бесшумной» подвески и, соответственно, приобрести только этот автомобиль (не забывайте про новый ценник);
    Второе (для нас, уже владельцев авто с фирменным «стуком») – подождать когда начнут делать нормальные элементы подвески и поменять всё за свои денежки самостоятельно или делать так, чтобы не очень было слышно этот фирменный стук в движении по неровностям .
    В то, что завод будет исправлять свою репутацию отзывом авто и заменой стоек – не верю
    (все советы, конечно, ИМХО).
    *** Для тех, кто готовится к покупке. Разговоры идут не о глобальном и постоянном стуке всегда и везде, а только о частичном, исключительно на мелких частых неровностях (гребенке из неровностей) на скоростях 10, 20, 30 км\ч.. Далее, на «гребенке», фирменные шумы можно не выделять. Понять, что это звук похож на звук от разбитой опоры, стойки, подвески, может только человек имеющий возможность сравнить работу подвесок различных авто (разные люди разные представления).
    *** Для тех, кто готовится к покупке – естественно все это субъективно, объективны только ответы завода и ОД, а вам уж решать, какие достоинства, против какого недостатка лично для вас важнее.
    Vesta SW Cross, 1.8 MT

  6. #56
    Активный пользователь
    Регистрация
    21.04.2018
    Адрес
    Новосибирск
    Сообщений
    880
    про стуки как вы все красиво расписали, что ж за непруха то такая, до весты у меня был аутлэндер с его "фирменным" бубуханьем табуреточно -жесткой подвески и фирменым скрипом проезда по лежачим полисменам, теперь веста..

  7. #57
    Намеренно не привожу сравнений (это в другую ветку), т.к. и были и есть которые в одинаковых условиях не издают (на гребенке) звуки умирающих элементов подвески (именно звук требующей ремонта подвески напрягает, так, что все время решаешь - менять или не менять). Тем не менее, согласен с Вами, есть фирменные звуки и у других моделей.
    Vesta SW Cross, 1.8 MT

  8. #58
    Дополню положительного про эргономику водительского места. Про нормально расположенную, широкую и удобную площадку под левую ногу уже сообщил, а вот то, что водительская дверца отличается от пассажирских, необходимо поставить в ряд достоинств, т.к. в других моделях выпирающую ручку очень желательно отпилить и (вставить) подарить навечно тем художникам кто это придумал и утвердил. Конечно имеются автомобили и с симметричными ручками и органами управления, но как то расположенными так, что создателей не вспоминаешь теплым словом. А в этом автомобиле удивительно, но дверцу сделали просто удобной, а не симметричной в чью то угоду.
    К слову (раз про дверцу). Были случаи царапанья стекла при опускании, но их устранили, на моей авто точно нет и стекла опускаются и поднимаются без нареканий.
    Vesta SW Cross, 1.8 MT

  9. #59
    Готовимся к покупке. Достоинства, есть и нюансы (или нет, кому что).

    - Тормоза. Дисковые тормоза по кругу (кросс 1.8) особого внимания не привлекали, кроме изредка взглядов на бачок с тормозной жидкостью и блеска тормозных дисков (теория: все блестят, а один ржавеет, значит, колодка не зажимает диск). За почти три десятка тысяч различных дорог на кроссе, никаких претензий к системам контроля, работающим по интеллектуальному управлению тормозными механизмами (курс, букс, блок, помощь), не было. Все электронные помощники адекватно реагировали. Как дополнение (ИМХО), есть одно предложение - для расширения внедорожных качеств, установить несколько «ступеней» на систему TCS (Traction control system), которые будут выбираться водителем в ручную, в зависимости от «буксов». Все равно «авто интеллект» не способен оценить все разнообразие пробуксовки на бездорожье. Иногда, при выезде с «буксами», повороте колеса, диагонали, желательно зажимать прокручивающееся колесо пораньше. С ростом скорости, естественно, ручной выбор будет отменяться, и переходить в режим «авто».

    - Сцепление. Ход педали сцепления мягкий и большой. Особенность, нюанс. Передача включается только когда педаль сцепления упрется в пол, а двигаться начнешь только когда почти отпустил педаль (и опытные водители «дергали» автомобиль как новички). Здесь никаких регулировок нет, привод гидравлический, на надежность конструкции нареканий не было. Необходимо привыкнуть нажимать педаль сцепления до упора в пол, тогда будет нормально включаться передача. При отличной тяговитости двигателя, быстрейшем разгоне, в "спорт режиме" на переключение передач теряется много времени, а так светофорные старты (для любителей драйва) этот автомобиль с этим двигателем проходит весьма динамично. В пределах одной передачи, начиная с 2 – 2.5 тыс. оборотов и до макса оборотов, автомобиль отлично разгоняется и обгоняет.
    Дела на кроссе с автоматом, может, подскажут другие владельцы, там даже спорт режим появился (интересно, а как это на практике, если сравнить с дсг).

    - Коробка «французская» пятиступенчатая, поначалу запиналась при переключениях, но после первой тысячи и далее как то притерлась и нареканий не вызывает. Иногда можно пробить первую до треска шестерен. Задняя, включается с некоторым «запинанием». Ход рычага большой, привод от рычага на коробку тросовый, но в целом пока все работает без проблем. Не бесшумная, конечно, но какими либо шумами (воем) никак не выделяется.
    Из пожеланий - не хватает шестой передачи на шоссе (для двигателя 1.8).

    - Двигатели. Различие для владельца единственного автомобиля, без возможности сравнивать автомобили разной мощности, будет сводиться только к расходу топлива. Разница будет в пределах литра. Другими характеристиками пока можно не интересоваться (они все равно будут понятны если есть с чем сравнить).
    Обслуживание - масло двигатель 1.8 "не ест", фильтры, масло и свечи заменить легко.
    На 1.8 с грузом и пассажирами автомобиль будет резвее взбираться на гору, будет бодрее на обгонах и трогаться с меньшими оборотами. Зато на 1.6 можно будет передвигаться экономичнее. А еще экономичнее передвигаться на СиЭнЖи, так звучит аббревиатура автомобиля, правда модель только веста седан, с битопливным двигателем (на бензине и на метане). Вообще, тема с газовыми двигателями на метане вначале двинулась, а сейчас как то заглохла. То ли разрабатывают движки для легковых и баллоны высокого давления, то ли положили на это все и всё, то ли все ждут, когда сами заправки понастроятся.

    В целом, у автомобиля, все как то раскатывается, медленно, но уверенно - переключается легче, крутится и тянет лучше, расход слегка меньше и это все, конечно, исключительно субъективно (нет, расход чуть меньше стал это объективно).
    Последний раз редактировалось Vik; 20.02.2019 в 02:21.
    Vesta SW Cross, 1.8 MT

  10. #60
    Активный пользователь
    Регистрация
    21.04.2018
    Адрес
    Новосибирск
    Сообщений
    880
    Еще бы про достоинства АМТ написал кто.., там нет скрежета синхронизаторов, опять же к ходу педали трудно придраться, которой нет ))

Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •