Логика работы датчика дождя на LADA Vesta – тема, которая вызывает много споров и вопросов. Одним его работа кажется идеальной, другим – абсолютно непредсказуемой. Чтобы понять, как на него повлиять и настроить под себя, нужно сначала разобраться, как он на самом деле устроен. Это не просто датчик влажности, а довольно хитрая оптическая система, и ее "странное" поведение часто связано не с поломкой, а с внешними факторами.
Как на самом деле работает датчик дождя на LADA Vesta?
Датчик дождя, расположенный на лобовом стекле в районе крепления салонного зеркала, состоит из инфракрасного (ИК) светодиода-излучателя и фотодиода-приемника. Принцип его работы следующий:
- Светодиод посылает пучок ИК-света на внутреннюю поверхность лобового стекла под определенным углом.
- На сухом и чистом стекле этот пучок практически полностью отражается от внешней поверхности стекла (эффект полного внутреннего отражения) и попадает на приемник. Система фиксирует максимальный уровень сигнала.
- Когда на стекло в зоне датчика попадает капля воды, она изменяет оптические свойства поверхности. Часть ИК-луча преломляется и уходит сквозь каплю наружу, а не отражается.
- В результате на приемник возвращается более слабый сигнал. Чем больше капель на стекле, тем слабее отраженный сигнал.
- Блок управления (обычно это Центральный блок кузовной электроники – ЦБКЭ) анализирует, насколько упал уровень сигнала, и на основе этих данных принимает решение о необходимости сделать взмах дворниками и с какой интенсивностью (одиночный взмах, прерывистый режим, первая или вторая скорость).
Колесико-регулятор на правом подрулевом переключателе, отвечающее за настройку чувствительности, по сути, не меняет сам датчик. Оно меняет порог срабатывания в программном обеспечении блока управления. В положении максимальной чувствительности блок даст команду на взмах даже при незначительном падении ИК-сигнала, а в положении минимальной – будет ждать, пока стекло не "зальет" сильнее, то есть пока сигнал не упадет значительно.
Основные причины некорректной работы датчика дождя:
Если датчик работает не так, как вы ожидаете (срабатывает на сухом стекле, не реагирует на дождь, "молотит" без остановки), не спешите винить электронику. В 90% случаев причина кроется в одном из следующих пунктов:
- Загрязнение лобового стекла в зоне датчика. Это самая частая причина. Жирная пленка, налет от дорожных реагентов, следы от насекомых, пыль или даже просто разводы от некачественной "незамерзайки" на стекле (как снаружи, так и изнутри!) рассеивают ИК-лучи так же, как и капли воды, вводя датчик в заблуждение.
- Износ или плохое качество щеток стеклоочистителя. Если щетки оставляют за собой тонкую водяную пленку, разводы или полосы прямо над датчиком, он воспринимает это как сильный дождь и немедленно дает команду на следующий взмах. Возникает "порочный круг", когда дворники работают без остановки, пытаясь счистить то, что сами же и создали.
- Сколы, трещины или "запескоструенная" поверхность стекла в зоне датчика. Любые дефекты на стекле также могут вызывать неправильное рассеивание ИК-лучей и приводить к сбоям в работе.
- Неправильная замена лобового стекла. Между датчиком и стеклом устанавливается специальная прозрачная силиконовая или гелевая прокладка (линза). Если при замене стекла эту прокладку повредили, установили старую, или под ней остались пузырьки воздуха, датчик не сможет корректно работать.
- Программное обеспечение. В редких случаях логика работы может быть неидеальной в самой прошивке ЦБКЭ. Иногда производитель выпускает обновления, улучшающие алгоритмы работы датчика.
Как настроить чувствительность и улучшить работу датчика:
Исходя из вышесказанного, "настройка" датчика – это комплекс мероприятий, а не просто вращение колесика.
- Использование штатного регулятора. Это основной способ. Поэкспериментируйте с разными положениями колесика на подрулевом переключателе в разную погоду. Установите то положение, которое кажется вам наиболее комфортным. Максимальное положение вверх – самая высокая чувствительность, вниз – самая низкая.
- Идеальная чистота стекла. Регулярно и тщательно мойте лобовое стекло, уделяя особое внимание зоне датчика (за зеркалом) и снаружи, и изнутри. Для удаления жирной пленки используйте качественные очистители стекол и чистую микрофибру.
- Качественные щетки стеклоочистителя. Используйте хорошие дворники и меняйте их вовремя (хотя бы раз в год). Они должны очищать стекло за один проход, не оставляя полос и пленки. Это критически важно для корректной работы датчика.
- Использование "антидождя". Качественные гидрофобные покрытия могут улучшить работу датчика. Капли воды на обработанном стекле собираются в ровные шарики, которые легко сдуваются потоком воздуха и которые датчик "видит" более отчетливо.
- Инициализация или калибровка датчика. В некоторых случаях после замены стекла или при сильных сбоях может потребоваться процедура повторной инициализации датчика. Она "сообщает" системе, как выглядит чистое и сухое стекло, принимая это состояние за эталон. Обычно это делается с помощью диагностического оборудования в сервисном центре, где можно активировать соответствующую сервисную функцию. Иногда помогает простое отключение и повторное включение функции "Авто" на подрулевом переключателе на абсолютно сухом и чистом стекле.
Сравнительная таблица: проблема и вероятное решение
| Проблема в работе датчика |
Наиболее вероятная причина |
Что делать в первую очередь |
| Дворники срабатывают на сухом и чистом стекле |
Загрязнение стекла изнутри в зоне датчика, скол на стекле, сбой ПО. |
Тщательно вымыть стекло изнутри. Проверить зону датчика на наличие сколов. Переключить режим дворников с "Auto" на "Off" и обратно. |
| Датчик слишком чувствителен (часто срабатывает в мелкий дождь) |
Регулятор чувствительности в максимальном положении, изношенные щетки оставляют пленку. |
Уменьшить чувствительность колесиком на переключателе. Заменить щетки стеклоочистителя. |
| Датчик "не видит" дождь или срабатывает с большой задержкой |
Регулятор чувствительности в минимальном положении, сильное загрязнение стекла (жировая пленка). |
Увеличить чувствительность колесиком. Тщательно обезжирить и вымыть стекло снаружи. |
| Дворники "молотят" без остановки в небольшой дождь |
Изношенные или некачественные щетки оставляют полосу воды над датчиком. |
Немедленно заменить щетки стеклоочистителя на качественные. |
| Проблема появилась после замены лобового стекла |
Неправильно установлена/повреждена гелевая прокладка (линза) датчика. |
Обратиться в сервис, где меняли стекло, для проверки и корректной переустановки датчика. |
В подавляющем большинстве случаев жалобы на некорректную работу датчика дождя на Весте лечатся двумя простыми действиями: тщательной мойкой стекла с обезжириванием в зоне датчика (особенно изнутри!) и заменой щеток стеклоочистителя на новые и качественные. Прежде чем ехать в сервис и жаловаться на электронику, убедитесь, что эти два пункта выполнены на 100%. Часто после этого датчик начинает работать так, как от него и ожидают. И помните, после каждой мойки или смены дворников полезно выключить и снова включить автоматический режим (положение "Auto" на переключателе), чтобы датчик заново "оценил" идеально чистое стекло.
Ответить с цитированием
Сообщение от lehan60
