Честное мнение

[mc1aren]

да насрать на этих немцев...

[hitomi2500]

mc1aren, зачем так категорично? ADAC относительно серьёзная контора, которая действительно занимается в том числе и анализом автомобилей. Другое дело, что по статусу это просто автоклуб, и никаких отношений к решениям ни правительств, ни автоконцернов, как например Ncap, насколько я понимаю не имеет. Так что приплетая отчёт ADAC к якобы уходу Весты из Европы, журналюги неуклюже попытались вылепить сенсацию. Впрочем оставим это на их совести, если она у них конечно есть.

Ради любопытства я заглянул в документ ADAC. Действительно ругались на тормоза, руль тоже не с лучшей оценкой, и сборку не похвалили. Но в тексте не озвучены ещё низкие оценки - удобство (весьма субьективно мне кажется) и безопасность. Причём за безопасность оценки низкие из-за отсуствия систем помощи : нет системы слежения за полосой, нет систем экстренного торможения (перед препятствием, перекрёстным потоком, и перебегающим джигитом), нет детектора встречного движения на реверсивной полосе, нет системы автоведения в потоке, нет системы ведения по переулку, автоматического перестроения, автоматического объезда, автоматического ухода на обочину, предупреждения о едущей сзади машине при открытии двери, предупреждения об усталости водителя, и на закуску, нет проектора приборов на лобовое стекло! О половине этих систем я вообще узнал из этого документа. Возможно, в каких-то автомобилях на европейском рынке они действительно есть, возможно даже есть на нашем рынке у машин с восьмизначной или девятизначной ценой, но ожидать всего этого в бюджетном седане - это по меньшей мере странно.
Ещё снижены оценки за безопасность за отсутсвие боковых шторок. С этим всё понятно, и возразить нечего.

Но главное, что забыли упомянуть в новости - это оценка стоимости. Веста получила рекордные 1.3 балла. Я нашёл лишь несколько однолитровых машин с турбинами, у которых этот рейтинг лучше, видимо из-за дотаций. И если для европейских зарплат это не так критично, то в стране водки и медведей многие в первую очередь смотрят на цены, и только потом на результаты краш-тестов.

Кстати посмотрел рейтинги Рено Сартира (он у них правда на другой тележке), там близкие 3.1 и 3.3 ( у Весты 3.4) для двух дизельных версий, тоже "удовлетворительно". Так что по их версии среди конкурентов Веста не аутсайдер.

[tvy61]

нет детектора встречного движения на реверсивной полосе, нет системы автоведения в потоке, нет системы ведения по переулку, автоматического перестроения, автоматического объезда, автоматического ухода на обочину, предупреждения о едущей сзади машине при открытии двери, предупреждения об усталости водителя, и на закуску, нет проектора приборов на лобовое стекло!

гы.. это можно написать про 95% бегающих у нас автомобилей..
И потом на первом месте должны быть дороги, а потом все это. ну как главный показатель безопасности движения..

[mc1aren]

tvy61, зато есть система контроля давления в шинах... ибо это обязательная система в Европе и без неё получить сертификацию авто нельзя... ток что т на верстах у нас ещё не раскопали как её активировать...

[tvy61]

tvy61, зато есть система контроля давления в шинах...

надо же.. ездили в Австрию кататься на лыжах, у нас был прокатный Опель, не было там никакого контроля давления в шинах. Знаю потому что прокалывали заднее колесо и еще ехали на нем долго, пока дошло что оно постепенно спустило почти в ноль ))

[mc1aren]

прокатный Опель

скорее всего он был выпущен до ноября 2014 года...