Веста св кросс 1,8 и хрей 1,8.

[sg_alex]

tvy61, простите, но теперь я Вас не понял. Что значит причем здесь АМТ? При том, что алгоритм ее работы весьма своеобразный. Его надо, как минимум, знать. Меня же посвятили в это таинство уже по ходу движения. Да, часть "косяков" мои, т.к. забыл переставить рычаг, но если на механике трогаться с повышенных оборотов, то просто уйду с пинком под зад. А тут постой и подожди. Кстати, с механикой на кроссе во время тестовых поездок у меня проблем не было. Как будто всю жизнь на такой ездил. К сожалению не удалось АМТ с новой прошивкой попробовать, нет таких машин на тест-драйв у дилеров в Питере.

[tvy61]

tvy61, простите, но теперь я Вас не понял. Что значит причем здесь АМТ? При том, что алгоритм ее работы весьма своеобразный. Его надо, как минимум, знать. Меня же посвятили в это таинство уже по ходу движения. Да, часть "косяков" мои, т.к. забыл переставить рычаг, но если на механике трогаться с повышенных оборотов, то просто уйду с пинком под зад. А тут постой и подожди. Кстати, с механикой на кроссе во время тестовых поездок у меня проблем не было. Как будто всю жизнь на такой ездил. К сожалению не удалось АМТ с новой прошивкой попробовать, нет таких машин на тест-драйв у дилеров в Питере.

если рычаг на нейтрали, то с каким пинком взад вы куда поедете? В данной ситуации алгоритм на механике такой:
-нажали на газ.. ой забыл воткнуть передачу, газ сбросили, нажали на сцепление, воткнули первую, сцепление отпустили, поехали..

теперь АМТ:
-рычаг на нейтрали, нажали на газ.. ой забыл воткнуть передачу, газ сбросили, нажали на тормоз, воткнули А, поехали..

Вроде разница минимальна..

Если конечно вы не стоите на светофоре с уже воткнутой 1-ой и выжатом сцеплении..