Хуже. Показания датчика температуры сделали никчёмными, да ещё и давления масла. Всё делается для того, чтобы люди про.бывали критические значения и потихоньку гробили движок, потом на ремонт к дилеру или за новой машиной.Сообщение от igorwg
Моё ИМХО.
обратимся к рэ...
00012.jpg
на БМВ 5 серии его вообще нету, что ни кто не возмущается . Да что там БэМэВэ.. на той же Киа Рио каких то выпусков, его то же нету, да еще на некоторых )))
Конечно на мой взгляд это бред..
Для ликвидации безграмотности, хотел бы узнать в чем никчемность нашего прибора?
Если есть прибор, он должен показывать реальную температуру, а не вертуальную 90 градусов, а вентилятор охлаждения сработал явно не на 90градосов.
правильно... он срабатывает где то на градусах 105...
да хз.. чего вам не хватает, как двигатель прогрелся видно, что перегрева нет то же видно, вентилятор срабатывает, на кой вам эти цифры, не один хрен 84 там или 88, насколько помню у меня на всех машинах вечно как вкопанный стоял на 90, никогда я голову не грел
Лично мне такой алгоритм работы датчика не нужен, обязательно приборку прошью. Жуть не люблю много на клавиши жать, вот с этим челом согласен, единственное, считаю, что рабочая температура дв. это 90+-5 гр.
Зная, из каких комплектующих собираются наши машины, вполне могут быть опасения о заклинивании термостата в том или ином положении, зимой или летом, со всеми вытекающими последствиями.
Опять же, чисто моё ИМХО.
АвтоВАЗ убрал ТО-0 у 16тиклапанников после начала заливки с завода полусинтетики, у 8микл на ТО-0 осталась только регулировка клапанов.
Придерживаюсь такого же мнения.
начиная коленвалом и кончая поршнями
Ваши права
Ответить с цитированием