Искал так же информацию по результату от практической замены штатных стоек на стойки асоми. Что несколько настараживает, так это в единичных рассказах, как то осторожно обходят тему звуков на гребенке на скоростях до 20-30 км\ч. В основном (без обид) - "буханье пропало на мелких неровностях , дорогу держит отлично по трассе не раскачивает идёт ровно машина мене кажится по мягче стала в то же время соброна не болтает и.т.д.".Сообщение от Ginn
А у меня (пробовал на трех кросах) на штатных стойках дорогу держит по трассе, не раскачивает, идет в меру жестко, рулится точно и т.д. (обычное штатное движение, макс.140-160) и претензий нет. А вот то к чему есть (стуки - звуки изношенной опоры или амортов, на одиночной или серии небольших "резких" мелких неровностей), то как то объясняется, в том числе и у электрика, и на сайте асоми, что все мол хорошо, толще и энергоемко.
Что интересно, нигде не нашел сравнений характеристик амортизаторов.
Например (по материалам zr.ru), хотя бы таких: 265-2.gif
"Характеристика может быть регрессивной, прогрессивной, линейной или комбинированной. Каждая придает разные свойства одному и тому же автомобилю. Но амортизаторы с однотипными характеристиками могут отличаться друг от друга величинами сил сопротивления, тоже влияющими на поведение машины. Поэтому специалисты сравнивают принципиальные (качественные, ярко выраженные) особенности характеристик разных типов."
И еще:
"Часто поставщики запасных частей не афишируют параметры продукции, ссылаясь на фирменное “ноу-хау”. Автозаводы, естественно, не могут проверить все возможные варианты характеристик и за последствия применения неиспытанных амортизаторов не отвечают."
Т.е. случайно, новое это не то же, только вид сбоку? Эффект плацебо?
Ответить с цитированием
