Запасное колесо.

[ТабуреТ]

По идее должны были сделать нишу под 17-й размер. Да вот высокопрофессиональные инженера АвтоВАЗа, забыли про это, и по ходу им больше не наливать.

Дело не в инженерах, а в маркетологах и экономистах скорее всего. Эта ниша на св с обычной весты перекочевала, видимо, и на тот момент мода на кроссы ещё не появилась. А потом когда придумали семнашки на кросс корячить, переделывать нишу уже слишком затратно.

[Фокс]

Дело не в инженерах, а в маркетологах и экономистах скорее всего. Эта ниша на св с обычной весты перекочевала, видимо, и на тот момент мода на кроссы ещё не появилась. А потом когда придумали семнашки на кросс корячить, переделывать нишу уже слишком затратно.

Хорошо что написали в конце "скорее всего", иначе бы я трактовал ваше сообщение по другому. У меня создается такое впечатление, что вы никогда в жизни не работали на крупных заводах, где полный цикл производства проходит от и до. Маркетологи это не инженера, это всего лишь "продавец", иными словами это специалист предлагающий систему продаж, которая будет приносить наибольшую прибыль компании. Не маркетологи разрабатывают автомобили, а конструкторский отдел в котором сидят инженера-конструкторы. Маркетолог это вообще женская профессия как и экономист, и бухгалтер. Маркетологи только и умеют делать красивые картинки на буклетах, пишут рекламные статьи, проводят пышные презентации. Поэтому большинство людей и слабо представляет, кто же эти люди – маркетологи.
Так что, не маркетологи делают автомобили, а инженеры согласовывая смету под диктовку бухгалтеров-экономистов. Раз 17-ые колеса поставили и изменив конструкцию элементов подвески, это пружины и амортизаторы. А вот про нишу под 17-й размер совсем напрочь забыли. И в этом вина водителей-испытателей автомобилей, ведь им в голову не пришло провести операцию по замене колеса, и положить 17-й диаметр в нишу для 15-го размера. Вот тут и они поняли бы, что при полной загрузке авто (с полным багажником), спущенное колесо не положить, остается только вручить на колени задних пассажиров. Чисто конструктивно, могли бы сделать ровный пол вместо ниши для запаски, а запаску разместить под полом, и туда влазит любой размер колеса. И ведь такая переделка обошлась бы гораздо дешевле, чем изготовление новой пресс формы для 17-го размера. Делов то всего, и реношники передали бы конструкцию крепления запаски под полом.

[ТабуреТ]

Хорошо что написали

не пишите мне больше ничего в ответ, ибо, очевидно, вы ничего не соображаете не в маркетинге, ни в том как работают крупные производства... без обид...