Замена вентилятора радиатора Lada Vesta и SW Cross

Для какой Весты подходит порядок работ

Инструкция относится к раннему исполнению с двигателем ВАЗ-21129, роботизированной коробкой АМТ и штатным креплением радиатора, показанным в заводской ТИ 3100.25100.20582. Перед разборкой сверяют двигатель, коробку, разъёмы и крепления установленного узла. Это замена вентилятора с кожухом, а не отдельного электромотора или крыльчатки.

Как выбрать способ снятия на другом двигателе

1. При выключенном зажигании и отключённом аккумуляторе осмотрите весь периметр кожуха. Найдите его крепления к радиатору, все колодки, держатели проводов и элементы, перекрывающие выход.
2. Сравните новый модуль со старым до слива: кожух, глубину крыльчатки, колодки и установленные элементы управления. Перестановка разъёма или переделка проводки не подтверждают совместимость.
3. Если кожух можно штатно освободить и вынуть без разъединения жидкостных соединений, слив ради снятия одного электрического узла не требуется. Но наличие доступной верхней защёлки ещё не означает, что свободен низ: не начинайте извлечение, пока не виден весь путь.
4. Если проход закрыт, используйте предусмотренное для своей комплектации снятие модуля охлаждения. Пошаговый пример ниже — ранний передок. Конденсатор кондиционера поддерживайте отдельно, не нагружая трубки.
5. После установки восстановите все держатели проводов и проверьте зазор до крыльчатки на обесточенном узле. После подключения выполняйте проверку управления сканером, поддерживающим установленный блок. Держите руки и инструмент вне зоны вентилятора.

Различие шлангов H4M и вазовских 1,6/1,8 л подтверждено каталогом деталей LADA Vesta 04.2022, группы 162010 и 162110. Наличие в каталоге общего радиатора не доказывает одинаковую процедуру разборки передка всех годов.

Отсутствие вращения ещё не доказывает поломку вентилятора. До разборки должны быть проверены его питание, разъём и управление. Если причина в повреждённой колодке или проводке, установка другого узла сама по себе её не устранит. При перегреве сначала останавливают двигатель, а не продолжают поездку ради проверки.

Что подготовить до снятия бампера

• Подобранный по VIN электровентилятор с кожухом. Заранее сверить разъём, крепления и комплектацию с установленной деталью. Внешне похожий кожух может не подойти.
• Torx T20 и T30 для бампера, головку на 10 мм для его балки и штатного брызговика, инструмент для снятия стартера и сливной пробки двигателя.
• Клещи для пружинных хомутов, инструмент для разъёмов и фиксаторов, новые стяжки взамен разрезанных, ёмкости для крепежа.
• Ёмкость для антифриза, чистую воронку, подходящую охлаждающую жидкость и средства защиты рук и глаз. Старую жидкость не сливать на землю или в канализацию.
• Мягкую подкладку для бампера, опору для снятого радиатора и безопасное крепление для конденсатора кондиционера. Последний нельзя оставлять висеть на трубках.

Как снять радиатор и заменить электровентилятор

1. 01

   Подготовьте автомобиль и нижний доступ

   Дайте двигателю остыть, установите автомобиль на подъёмник, затормозите стояночным тормозом. Выключите зажигание, снимите минусовую клемму. Поддерживая брызговик двигателя, отверните его крепёж и снимите брызговик. Дополнительную защиту картера снимают по её собственной схеме.

2. 02

   Снимите передний бампер

   Для штатного раннего бампера освобождают четыре нижних болта T30 и четыре нижних самореза T20 со стороны щитков арок, боковые винты T20, шесть верхних болтов T30 и два винта T20 к балке. Выведите края из боковых кронштейнов. Поддерживайте бампер и отсоедините имеющиеся разъёмы до его окончательного отвода. Разложите крепёж по местам. Подробный доступ показан в инструкции снятия переднего бампера.

3. 03

   Освободите переднюю часть радиатора

   Поддержите балку бампера, отверните восемь болтов её крепления головкой на 10 мм и снимите балку. Отожмите фиксаторы патрубка воздухозаборника и датчика наружной температуры на воздухоотражателе. Освободите и снимите сам воздухоотражатель. Не тяните датчик за провода.

4. 04

   Слейте охлаждающую жидкость

   Слив выполняют из радиатора и блока двигателя. Заводской порядок предусматривает снятие стартера для доступа к пробке блока. Нижний шланг снимают с патрубка радиатора после разжатия хомута. Подставьте ёмкость до разъединения соединений. Для 21129 с АМТ используйте полный порядок слива и восстановления охлаждающей жидкости. Разборку не начинают на горячей системе.

5. 05

   Отсоедините шланги от двигателя и бачка

   Освободите верхний шланг от термостата, нижний — от подводящей трубы водяного насоса, пароотводящий — от расширительного бачка. Остатки жидкости соберите в ёмкость. Сфотографируйте прокладку шлангов, затем разрежьте только монтажные стяжки к верхней поперечине и кронштейну коробки. Пружинные хомуты на патрубках разжимают, а не режут.

6. 06

   Освободите проводку переднего жгута

   Разъедините колодки блока реле вентилятора, звукового сигнала и самого электровентилятора. Снимите стяжку, удерживающую жгут на кожухе. Разъёмы размыкают за корпуса с освобождёнными защёлками. Провод не должен удерживать снимаемый модуль. Отметьте повреждённые контакты и оплавления: их требуется устранить до подключения новой детали.

7. 07

   Отведите конденсатор, если есть кондиционер

   Освободите его фиксаторы на радиаторе охлаждения и осторожно отделите узлы. Поддержите конденсатор так, чтобы трубки не натягивались и не перегибались. В этой операции трубопроводы кондиционера не откручивают и хладагент не выпускают. Если отвести узел без нагрузки на трубки не получается, прекратите разборку и проверьте оставшиеся крепления.

8. 08

   Снимите радиатор с вентилятором

   Поддержите модуль. Поверните и извлеките два верхних фиксатора радиатора из кронштейнов. Поднимите радиатор из нижних опор и выньте его вместе с вентилятором, контролируя свободный проход шлангов. Если узел не выходит, найдите оставшееся соединение. Не поддевайте соты и пластиковые бачки отвёрткой.

9. 09

   Замените вентилятор с кожухом

   Положите модуль на опору, не нагружая соты. Отожмите фиксаторы кожуха и отделите старый вентилятор. Сравните обе детали по местам крепления и разъёму. Установите новый узел без перекоса, добейтесь фиксации каждого крепления. При отключённом питании убедитесь, что крыльчатка вращается свободно и не касается кожуха.

10. 10

    Верните модуль и его соединения

    Проверьте нижние опоры, установите в них радиатор и закрепите двумя верхними фиксаторами. Присоедините верхний, нижний и пароотводящий шланги, восстановите все хомуты. Если нижний шланг был полностью снят, соедините оба его конца. Повреждённые опоры и фиксаторы нельзя заменять случайной проволокой или стяжкой.

11. 11

    Закончите сборку передка

    Зафиксируйте конденсатор на радиаторе. Верните воздухоотражатель, датчик наружной температуры и патрубок воздухозаборника. Подключите блок реле, звуковой сигнал и вентилятор. Закрепите жгут и шланги новыми стяжками по прежней трассе, вдали от крыльчатки. Установите балку и бампер с их штатным крепежом. Перед окончательной установкой бампера проверьте, что ни один разъём не остался свободным.

12. 12

    Восстановите систему охлаждения

    Закройте сливное отверстие блока, установите стартер и проверьте его соединения согласно инструкции замены антифриза. Заполните систему подходящей жидкостью, закройте бачок, затем подключите аккумулятор. На первом запуске проверьте утечки и работу отопителя. После остановки и остывания повторно проверьте уровень: он должен находиться между MIN и MAX. Брызговик установите после осмотра нижних соединений.

Как проверить, что замена выполнена правильно

Сборка не закончена, пока не проверена работа вентилятора. Короткий запуск холодного двигателя подтверждает отсутствие немедленной течи, но сам по себе не подтверждает включение вентилятора. Проверку его управления выполняют диагностическим оборудованием, поддерживающим это исполнение автомобиля, либо по предусмотренной для него диагностической процедуре. Не перегревайте мотор намеренно и не замыкайте контакты наугад.

Какие ошибки приводят к повторной разборке

• Покупка вентилятора только по внешнему сходству без сверки разъёма, кожуха и комплектации.
• Попытка вынуть модуль силой при неотсоединённом шланге, жгуте или конденсаторе.
• Сломанные защёлки кожуха: вентилятор удерживается неплотно и может задевать соседние детали.
• Потерянные стяжки и неправильная трасса проводов после сборки.
• Установка брызговика до проверки течи и отсутствие повторного контроля уровня на холодном двигателе.