Замена глушителя и резонатора Lada Vesta

Для какой Весты подходит этот порядок замены?

Порядок ниже относится к штатной системе выпуска ВАЗ-21129, описанной в книге издательства «Третий Рим» для Lada Vesta с 2015 года. В ней отдельно снимают основной задний глушитель и дополнительный глушитель с приёмной трубой. Последний в обиходе называют резонатором. Перед работой подтвердите двигатель, фактически установленную систему и конструкцию соединений.

Нельзя выбирать деталь только по слову Vesta, рабочему объёму или внешнему сходству банки. Другой двигатель, кузов, изменённая трасса и ранее вваренный участок требуют проверки собственной применимости. Резонатор впуска относится к воздуху перед двигателем и здесь не рассматривается.

Что меняется при снятии основного глушителя и резонатора?

Основной глушитель соединён с трубой дополнительного разъёмным хомутом с уплотнительным кольцом и удерживается на передней и задней подушках. Для его снятия описанный порядок не требует разбирать передний фланец у катколлектора. Это помогает заранее отделить нужную работу от ненужной разборки всей системы.

При снятии дополнительного глушителя разъединяют тот же задний стык, передний фланец приёмной трубы и крепление двух кронштейнов подушек к кузову. Переднюю фланцевую прокладку при каждой разборке заменяют новой. Поэтому перечень расходных материалов зависит от реально открываемых соединений, а не от общего названия «ремонт выхлопа».

Когда нужна замена, а когда достаточно устранить крепление?

Сначала найдите источник дефекта на остывшей системе. Прогар корпуса, разрушенная труба, повреждённое соединение и оборванная резиновая подушка требуют разных решений. Если корпус цел, а стук вызван касанием или подвеской, покупка новой банки без исправления крепления может оставить тот же шум. Чёрный след у стыка также не доказывает прогар самого корпуса.

Общие признаки и выбор деталей разобраны в обзоре основного глушителя и обзоре резонатора выпуска. Здесь рассматриваем восстановление штатной системы. Изменение звука и конструкции не подменяет устранение утечки, трещины или неисправной подвески.

Как подготовить автомобиль и рабочее место?

Дайте выпуску остыть до безопасной работы с металлом. В книге указано остывание, но не универсальный срок в два или три часа. Фактическая температура зависит от поездки и условий. Предусмотрите устойчивый доступ снизу, закрепление автомобиля и поддержку снимаемой детали. Домкрат для подъёма не используют как единственную опору для работы под машиной.

До отворачивания оцените коррозию гаек, целость шпилек, кронштейнов и соседних деталей. Подготовьте место для снятой сборки, чтобы её вес не повис на оставшемся соединении. Если крепёж не отворачивается контролируемо, остановитесь и выберите подходящий способ ремонта. Поворот всей трубы большим рычагом может повредить фланец и гибкую вставку раньше, чем освободит гайку.

Какие инструменты и расходные детали подготовить?

Для основного глушителя книга перечисляет два ключа на 13 и отвёртку с плоским лезвием, для дополнительного — ключ на 13 и плоскую отвёртку. Способ доступа и состояние крепежа могут потребовать дополнительного оборудования. Для контролируемой затяжки нужен подходящий динамометрический инструмент, а не предположение, что одинаковое движение руки всегда даёт одинаковый момент.

Заранее проверьте наличие правильного узла, уплотнения разобранного стыка и исправного крепления. Для переднего фланца дополнительного глушителя подготовьте новую прокладку. Подушки и крепёж оценивают по состоянию и применимости. Универсальная обязательная покупка всех резинок, конкретной марки проникающей жидкости или герметика для любого соединения в выбранной процедуре не установлена.

Как снять основной задний глушитель?

Сначала разъединяют стык труб, затем освобождают поддерживаемый основной глушитель от подвески. Именно такой порядок показан в книге. Снимать обе подушки и оставлять тяжёлую деталь висеть на ещё затянутом стыке не следует. Крепёж и кольцо раскладывают отдельно, чтобы осмотреть их после разборки.

На автомобиле с уже переделанным соединением эта последовательность может оказаться неприменимой. До начала убедитесь, что перед вами разъёмный хомут, а не сварной ремонт или другая конструкция. Установку выполняют в обратном порядке с сохранением положения детали и последующей проверкой стыка и подвески.

1. 1

   Ослабьте хомут

   Одну гайку стяжных болтов ослабьте, вторую полностью отверните.

2. 2

   Освободите соединение

   Выньте один болт и сдвиньте хомут по трубе.

3. 3

   Разъедините трубы

   Выньте металлографитное уплотнительное кольцо и снимите хомут.

4. 4

   Освободите переднюю подушку

   Поддержите и слегка приподнимите глушитель, выведите его кронштейн из подушки.

5. 5

   Освободите заднюю подушку

   Продолжайте поддерживать деталь и выведите второй кронштейн.

6. 6

   Снимите узел

   Перенесите глушитель на подготовленное место. Установите исправный узел в обратном порядке.

Как снять дополнительный глушитель с резонатором?

Здесь снимается сборка, у которой есть передний фланец приёмной трубы, гибкий сильфон и собственная подвеска. Для доступа к ней не требуется автоматически снимать основной задний глушитель: в описанном порядке разъединяют общий стык. Вес длинной сборки удерживают при освобождении креплений, не используя передний фланец как шарнир.

Книга указывает три гайки переднего фланца и по две гайки переднего и заднего кронштейнов подвески. Это описание показанной конструкции, а не универсальный счёт для любого выпуска Весты. После снятия при необходимости отделяют подушки от кронштейнов. При установке переднюю фланцевую прокладку заменяют новой.

1. 1

   Откройте общий задний стык

   Ослабьте одну гайку хомута и полностью отверните вторую.

2. 2

   Сдвиньте хомут

   Выньте один болт и освободите соединение труб.

3. 3

   Разъедините трубы

   Выньте уплотнительное кольцо. Сохраните его отдельно для осмотра.

4. 4

   Освободите передний фланец

   Отверните три гайки соединения приёмной трубы с катколлектором.

5. 5

   Отделите передний кронштейн

   Отверните две гайки его крепления к основанию кузова.

6. 6

   Отделите задний кронштейн

   Поддерживая сборку, отверните две гайки его крепления к кузову.

7. 7

   Снимите сборку со шпилек

   Сдвиньте передний фланец со шпилек и выньте дополнительный глушитель без опасного изгиба сильфона.

Как не повредить гибкую вставку при снятии?

В книге прямо указано: виброкомпенсационный сильфон приёмной трубы не изгибают на угол более 10°. Ограничение относится к обращению со сборкой во время ремонта. Оно не означает, что по снимку можно точно измерить деформацию или разрешить любое движение меньше указанного угла. Поддерживайте трубу и перемещайте узел целиком.

Не оставляйте снятый с кронштейнов резонатор висеть на переднем фланце и не раскачивайте его, пытаясь сорвать корродировавшие гайки. Если места недостаточно, измените организацию доступа и поддержки. Повреждение оплётки, разрыв и негерметичность гибкой части требуют отдельной оценки. Заменой кольца в заднем стыке такой дефект не устраняется.

Чем отличаются кольцо заднего стыка и прокладка переднего фланца?

В соединении основного и дополнительного глушителей находится металлографитное уплотнительное кольцо. Его вынимают при разъединении труб и осматривают вместе с посадочными поверхностями и хомутом. Повреждённое или неподходящее кольцо нельзя компенсировать дополнительным усилием затяжки. Подбор выполняют для фактического соединения.

На переднем фланце приёмной трубы дополнительного глушителя стоит другая прокладка. Для неё книга отдельно требует замену при каждой разборке соединения. Это требование нельзя автоматически переносить на любой другой элемент и считать кольцо той же прокладкой. При снятии только основного глушителя передний фланец остаётся закрытым.

Какие моменты затяжки приведены в источнике?

Приложение книги содержит отдельные строки «гайка хомута дополнительного глушителя» и «гайка крепления приёмной трубы глушителя». Их значения приведены в таблице ниже для описанного исполнения. Перед применением убедитесь, что узел и крепёж соответствуют источнику. Значения не распространяются на произвольные ремонтные хомуты, другую систему или болты кронштейнов.

На соседней странице ремонта имеется также момент гаек крепления самого катколлектора к головке блока. Это другой стык. Даже совпадающие числа не делают операции одинаковыми. Для гаек кронштейнов к кузову здесь не назначается найденный у другого узла момент. Если нужная норма не подтверждена, её уточняют по применимой документации.

Когда менять подушки и как вернуть их на место?

Проверьте подушки на разрыв, вытяжку, повреждение отверстий и ненормальное положение под весом установленного выпуска. Исправная подушка удерживает предусмотренный кронштейн. Основной и дополнительный глушители в книге имеют разные по форме подушки, поэтому внешне похожая резинка не подтверждает правильную деталь. Не меняйте их местами без проверки.

Для облегчения снятия и установки книга советует мыльный раствор на кронштейнах. Это совет для соединения кронштейна с резиновой подушкой, а не герметизация труб и не смазывание резьбы перед заданным моментом. При отдельной замене подушки также поддерживают глушитель, освобождают крепление и устанавливают новую деталь в обратном порядке.

Нужно ли наносить герметик и смазку на все соединения?

В рассмотренной последовательности разъёмного заднего стыка показано уплотнительное кольцо. Обязательное покрытие всех поверхностей произвольным высокотемпературным герметиком из неё не следует. Для иной ремонтной детали условия монтажа проверяют по её документации. Герметик не заменяет правильную геометрию, исправное уплотнение и подходящий крепёж.

Не назначайте медную пасту, графитную смазку и проникающую жидкость универсальными средствами одновременно для резьбы, кольца и резины. Это разные места и задачи. Момент затяжки связан с условиями соединения, поэтому дополнительная смазка требует подтверждения. Применённое при разборке средство и состав, допускаемый при окончательной сборке, также не обязательно совпадают.

Как выставить выпуск без натяга и касания?

При обратной установке возвращают все предусмотренные подушки и кронштейны. Трубы должны соединяться в правильном положении, а не стягиваться крепежом из заметного перекоса. До окончательной приёмки проверьте, что вес распределён на подвеске, кронштейны не вырывают резину и корпус не касается кузова, теплозащиты или бампера.

Если для совмещения приходится постоянно удерживать узел с большим усилием, перепроверьте деталь, ориентацию, соединения и состояние соседней трубы. Здесь не устанавливается универсальный зазор в миллиметрах для всех кузовов. Геометрию нельзя исправлять привязкой к проводке, случайной прокладкой между горячей трубой и кузовом или удалением теплозащитного экрана.

Как проверить герметичность и завершить работу?

До запуска убедитесь, что сборка закреплена, инструмент убран и все разъединённые стыки восстановлены. Контроль работы выполняют при безопасном доступе и отводе выхлопных газов. Отмечайте постороннее шипение, запах, ненормальный стук и видимые признаки прорыва газов. Не закрывайте выходную трубу рукой или ветошью и не подносите руки к горячему стыку.

При обнаружении утечки остановите двигатель и дайте деталям остыть. Затем проверьте посадку, уплотнение и крепёж конкретного соединения. Не усиливайте затяжку без проверки причины. После контрольной работы и остывания осмотрите восстановленные места ещё раз. Отсутствие ошибки двигателя само по себе не подтверждает герметичность заднего глушителя.

Что делать, если после замены появился гул или дребезг?

Начните с мест, которые разбирались. Проверьте крепление теплозащиты, положение корпуса и трубы, подушки и стыки. Новый звук не всегда означает неправильный материал банки: перекос или касание может передавать вибрацию на кузов. Сравнение «до и после» полезно только при одинаковых условиях, но не заменяет осмотр снизу.

Если установлен другой по конструкции узел, отдельно подтвердите его применимость. Не начинайте исправление штатного ремонта с перепрошивки двигателя или удаления исправного катализатора. После устранения причины повторяют контроль сборки и работы. Появление запаха газов в салоне или ненадёжное удержание узла требует прекращения эксплуатации до ремонта.

Нужно ли менять катколлектор и датчики вместе с глушителем?

Замена основного или дополнительного глушителя сама по себе не назначает замену катколлектора, кислородных датчиков и прошивки. Эти детали относятся к соседним задачам и проверяются по собственным признакам и процедурам. На показанной конструкции передний фланец дополнительного глушителя разъединяется с катколлектором, а сам катколлектор остаётся отдельным узлом.

Если обнаружены повреждённые шпильки, фланец или неисправность других компонентов, объём ремонта уточняют до сборки. Увеличение шума не является доказательством неисправного кислородного датчика. Полный тюнинг выпуска и восстановление штатной герметичности также имеют разные цели. Сначала завершите подтверждённый ремонт и проверьте его результат.