На Весте 21129 со штатным впуском корпус воздушного фильтра можно снять вместе с воздухоподводящим рукавом. Сначала убирают резонатор, отсоединяют верхний шланг вентиляции картера и освобождают рукав у впускного модуля. Затем отворачивают крепление корпуса и выводят его из опор. При обратной сборке нужно посадить корпус на все опоры, восстановить соединения и проверить, что рукав не перекручен.
Системы двигателя
Как снять корпус воздушного фильтра на Lada Vesta
Сначала определитьКорпус и его крепления
Способ снятияВместе с рукавом
Место работыСверху, под капотом
Главный рискГрязь в открытом впуске
Как определить подходящий вариант впуска
Порядок ниже относится к исполнению 21129, показанному в ТИ АВТОВАЗ 3100.25100.20582: отдельный резонатор соединён с воздухозаборником и корпусом фильтра, а от фильтра к впускному модулю идёт рукав с ответвлением вентиляции картера. Корпус снимается в сборе с этим рукавом — разбирать его для извлечения фильтрующего элемента не требуется.
| Что найти до разборки | В описанном исполнении |
|---|---|
| Крепление резонатора | Два болта под головку 10 мм и соединения с двумя воздушными патрубками. |
| Верхний шланг вентиляции картера | Подходит к крышке головки цилиндров. Удерживается пружинным хомутом. |
| Рукав у впускного модуля | Соединение стянуто винтовым хомутом. |
| Крепление корпуса фильтра | Отдельный болт под головку 13 мм. При установке корпус должен занять три опоры крепления. |
Чем отличаются корпуса на двигателях 1,6 и 1,8 л
Ориентируйтесь на корпус под капотом, а не только на объём двигателя. Каталог Vesta редакции 04.2022 показывает общий ранний корпус для H4M, 21129 и 21179, другой вариант для вазовских 16-клапанных двигателей с августа 2019 года и отдельную конструкцию Sport.
| Исполнение | Что меняется при снятии |
|---|---|
| Ранний корпус 165006280R: H4M, 21129, 21179 | В каталоге указаны один крепёжный винт и две резиновые опоры. После освобождения патрубков и винта выводите корпус из резиновых посадочных мест, придерживая возле них. Схему шлангов конкретного двигателя проверяйте отдельно. |
| Корпус 8450031940: вазовские 1,6 и 1,8 л, изменение с 12.08.2019 | Есть отдельный правый кронштейн, упругая втулка и дистанционная втулка. Найдите крепление корпуса, а не восемь скоб его крышки: открытие скоб вынимает фильтрующий элемент, но не освобождает корпус от автомобиля. Сохраните втулки в их посадочных местах. |
| Vesta Sport | Корпус и крепление отдельные. Не вытягивайте его как ранний фильтр: сначала осмотрите крепёж по периметру и резиновые втулки. Учитывайте возможные дополнительные соединения изменённого впуска. |
| Восемь клапанов, NG, 1,8 Evo или заменённый впуск | Определите маркировку корпуса и проследите все шланги и разъёмы до разборки. Каталог 2022 года не подтверждает комплектацию поздней машины. Не считайте число креплений или наличие датчика одинаковыми со старым впуском. |
Для любого из этих корпусов порядок освобождения одинаков по смыслу: очистить стыки, снять мешающий воздуховод, освободить присоединённые шланги и имеющиеся разъёмы, отсоединить выходной рукав, отвернуть крепёж и только затем вынуть корпус из опор. Если установлен электрический датчик, выключите зажигание и снимите его колодку за корпус, освободив замок. Не вытягивайте провод вместе с фильтром. При сборке сначала посадите опоры и совместите патрубки, затем закрепляйте узел. Подробные шаги ниже показывают ранний вазовский впуск. Количество креплений сверяйте с таблицей.
Повреждения пластмассы и посадочных мест разобраны в теме о корпусе воздушного фильтра.
Что подготовить и какие системы не трогать
- Головки на 10 и 13 мм с небольшим воротком, крестообразную отвёртку для винтового хомута и клещи для пружинного хомута.
- Фонарь, чистые безворсовые салфетки, ёмкость для снятого крепежа и чистую крышку подходящего размера для временной защиты открытого впуска.
- Место для снятого корпуса: внутренняя сторона рукава и выход фильтра не должны касаться грязного пола или верстака.
Работайте на остывшем двигателе, с выключенным зажиганием и убранным ключом. Машину зафиксируйте стояночным тормозом. Для этой операции не нужно поднимать автомобиль, сливать антифриз, сбрасывать давление топлива или разгерметизировать кондиционер.
Не запускайте двигатель с разобранным впуском. Снятый корпус не заменяют тряпкой на патрубке. Защитную крышку используют только на время неподвижной разборки. Перед сборкой её обязательно снимают. Не засовывайте салфетки внутрь канала.
Снятие и обратная установка корпуса
Очистите наружные соединения
Уберите рыхлую грязь вокруг корпуса, воздушных патрубков и шланга вентиляции картера. Сфотографируйте положение рукава и хомутов. Осмотрите крепления, пока узел установлен: скрытая трещина или отсутствующая опора могут объяснять его дребезг без замены всего корпуса.
Снимите резонатор впуска
Освободите соединения резонатора с воздухозаборником и корпусом фильтра, удерживая детали возле стыка. Отверните два болта его крепления головкой на 10 мм и снимите резонатор. Не тяните длинный патрубок за свободный конец и не выламывайте фиксатор отвёрткой. Если соединение удерживается, найдите причину до приложения усилия.
Освободите шланг вентиляции картера
Снимите мешающий декоративный экран модуля впуска. Клещами сожмите ушки пружинного хомута верхнего шланга вентиляции картера, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка крышки головки цилиндров. Не используйте патрубок как рычаг и не оставляйте хомут на краю, откуда он может соскочить.
Отсоедините воздухоподводящий рукав
Ослабьте винтовой хомут у впускного модуля. Снимите конец рукава с патрубка, удерживая его за посадочную часть, а не растягивая гофру. Временно закройте открытый вход чистой крышкой. Для снятия корпуса фильтра не нужно отворачивать дроссельный узел, разъединять топливные трубки или снимать впускной коллектор.
Отверните крепление и освободите опоры
Головкой на 13 мм отверните отдельный болт крепления корпуса. Поддерживая корпус обеими руками, выведите его из опор и извлеките вместе с рукавом. Если он не выходит, остановитесь: проверьте опоры, оставшийся крепёж и зацепившиеся шланги. Рывок вверх не заменяет освобождение соединений.
Осмотрите снятый узел
Проверьте целостность корпуса, посадочных мест, резиновых опор и гофры рукава, особенно с нижней стороны. Осмотрите зоны хомутов: там не должно быть разрывов и завёрнутых кромок. Не промывайте собранный фильтр растворителем и не продувайте грязь в сторону чистой полости. Обнаруженные повреждённые детали нужно заменить до запуска.
Посадите корпус на опоры и восстановите соединения
Уберите временную крышку с впуска. Установите корпус с рукавом на все три опоры, затем закрепите штатным болтом. Не подтягивайте перекошенный корпус болтом вместо правильной посадки. Присоедините рукав к впускному модулю без перекручивания и затяните его хомут. Верните шланг вентиляции картера и установите пружинный хомут на прежнее посадочное место.
Верните резонатор и проверьте впуск
Соедините резонатор с фильтром и воздухозаборником, совместите крепления и заверните оба болта. Установите декоративный экран. Убедитесь, что инструмент и защитная крышка убраны, рукав нигде не пережат, а корпус не лежит на проводке. Только после этого запускайте двигатель и проверяйте работу на холостом ходу.
Что проверить после сборки
| Результат проверки | Что сделать |
|---|---|
| Корпус стоит с перекосом или стучит о соседние детали | Заглушите двигатель, проверьте посадку во всех опорах и наличие резиновых элементов. Более сильная затяжка болта не исправляет пропущенную опору. |
| После снятия появился свист или изменился холостой ход | Проверьте посадку рукава, оба затронутых хомута и шланг вентиляции картера. Не распыляйте горючие жидкости на работающий двигатель для поиска негерметичности. |
| Рукав натянут либо касается движущихся деталей | Остановите двигатель и восстановите штатное положение. Не оставляйте соединение под натяжением. |
| Все соединения собраны, но прежний шум остался | Ищите источник шума отдельно. Снятие и установка исправного корпуса сами по себе не устраняют неисправность другого узла. |
Если дребезг идёт со стороны переднего воздухозаборника, осмотрите резонатор впуска и его соединения. Не убирайте его из системы только ради устранения звука: сначала найдите повреждённое крепление или неплотный стык.
Частые вопросы при снятии
Нужно ли разбирать корпус и вынимать бумажный фильтр?
В описанном способе корпус извлекается вместе с рукавом. Разборка для замены фильтрующего элемента — другое действие. Она не является обязательной частью этой последовательности.
Нужно ли снимать датчик массового расхода воздуха?
В описанной штатной системе 21129 отдельного ДМРВ на выходе корпуса нет. Не отсоединяйте случайные электрические разъёмы, ориентируясь на инструкции от других двигателей.
Можно ли тянуть корпус за гофрированный рукав?
Нет. Поддерживайте сам корпус. Нагрузка на гофру и её посадочные части может создать трещину, которую сверху трудно заметить. Если узел удерживается, проверьте крепление и опоры.
Источники данных
Различия корпусов сверены по каталогу деталей LADA Vesta, редакция 04.2022: группы 130110, 130120 и 130210. Каталожная схема подтверждает состав креплений, но не задаёт моменты затяжки и не описывает комплектации более поздних лет.
ТИ АВТОВАЗ 3100.25100.20582: лист 5, рисунки 3-3 и 3-4 — резонатор, корпус, шланги и крепление. Листы 19–20 — установка на три опоры и присоединение шлангов. В сборнике это страницы PDF 6 и 20–21. Схема управления двигателем 21129 приведена в ТИ 3100.25100.12056 того же сборника.
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Я бы не спешил мыть корпус сразу после снятия. Сначала посмотрите, нет ли пыли за фильтром, на стороне к двигателю. Если там есть дорожка, она поможет найти неплотность. Сфотографируйте её, потом проверьте посадку фильтра, его кромку и сам корпус. После мойки уже не разберёшь, откуда пыль туда шла.
Если заодно вынули бумажный элемент, не стоит «освежать» его струёй из компрессора. Пыль вылетает красиво, но фильтрующий материал от этого можно повредить, и внешне он будет выглядеть лучше, чем фильтровать. FILTRON такую очистку не рекомендует. Корпус очистить можно, а отслуживший элемент лучше заменить.
Добавить комментарий