Как заменить ремень генератора Lada Vesta

Как определить, какая процедура нужна

Название «ремень генератора» обычно относится к наружному поликлиновому ремню. При наличии кондиционера он также приводит компрессор. Это не зубчатый ремень газораспределительного механизма: снятие наружного ремня само по себе не требует разбирать крышки ГРМ или переставлять фазы.

До покупки сверьте VIN, двигатель, наличие компрессора и фактически установленный механизм натяжения. Кузов седан или SW Cross сам по себе не определяет ремень. Маркировку старого ремня полезно записать, но после чужого ремонта она не заменяет подбор по каталогу. Обычный и эластичный ремни нельзя считать взаимозаменяемыми только из-за похожей длины.

Если задача касается зубчатого привода двигателя, нужна отдельная процедура замены ремня ГРМ. Не смешивайте комплект ГРМ с комплектом привода генератора.

Что подготовить перед разборкой

• Новый ремень подтверждённого исполнения. При дефекте ролика, шкива или крепления — соответствующие детали для отдельного ремонта.
• Подъёмник, освещение, инструмент для колеса и подкрылка, ёмкость для снятых клипс и крепежа.
• Для варианта с роликом: головка или ключ 13 мм, насадка Torx T55, инструмент для снятия заглушки и динамометрический ключ.
• Для варианта без кондиционера дополнительно: головки 10 и 17 мм, Torx E10, удлинители, технологические крючки для поддержки снятых узлов, фиксатор маховика и приспособление для эластичного ремня. На МКП с наружным рабочим цилиндром понадобится головка 13 мм.

Работайте при выключенном зажигании и остановленном двигателе. Перед работой возле стартера отключите минусовую клемму и исключите её случайный контакт с выводом батареи. Порядок обращения с клеммами разобран в инструкции по замене аккумулятора. Саму батарею ради этой операции менять не требуется. Не касайтесь ремня при работающем двигателе.

Замена ремня по шагам

1. 1

   Откройте доступ со стороны правого колеса

   Затормозите автомобиль стояночным тормозом, выключите зажигание, установите его на подъёмник и снимите правое переднее колесо. Снимите щиток правого переднего крыла, освобождая его винты и пистоны, а не вырывая край пластика. В ранней заводской карте указаны десять винтов под T20 и четыре пистона. При другом подкрылке сверяйте крепления по фактическому исполнению.

   В варианте без кондиционера дополнительно снимают нижний брызговик двигателя: в рассматриваемой карте он закреплён тринадцатью болтами под головку 10 мм. До снятия ремня запишите его маршрут и убедитесь, что видите посадку на всех шкивах.

2. 2

   С кондиционером: освободите ремень роликом

   Этот шаг относится только к показанному поворотному ролику. Снимите его защитную заглушку. Ослабьте гайку крепления ключом 13 мм, затем насадкой T55 поверните ролик против часовой стрелки в верхнее положение. После снятия натяжения аккуратно выведите ремень из канавок и снимите со шкивов.

   Не отворачивайте болт шкива коленвала ради снятия ремня в этой ветке. Не вскрывайте трубопроводы кондиционера: компрессор остаётся на автомобиле. Далее переходите к осмотру в шаге 4. Операции со стартером и маховиком из следующего шага здесь не нужны.

3. 3

   Без кондиционера: обеспечьте фиксацию и снимите демпфер

   Здесь приведён заводской путь снятия, а не способ стянуть эластичный ремень силой. На исполнении МКП с наружным рабочим цилиндром отверните два болта его крепления, снимите цилиндр с кронштейна и поддержите технологическим крючком, не разъединяя гидравлическую трубку. Не нажимайте педаль сцепления при снятом цилиндре.

   Отверните три болта крепления стартера под E10. Снимите кронштейн цилиндра, если он установлен, и отведите стартер, поддерживая его крючком без натяжения проводов. Отключать его выводы для этой операции карта не требует. Установите предназначенный для этого фиксатор маховика в отверстия крепления стартера на коробке.

   Только после надёжной фиксации отверните болт демпфера головкой 17 мм. Снимите шайбу и демпфер, затем ремень. Не повредите расположенные рядом детали. Не подменяйте фиксатор удержанием ремня или ударами по шкиву. Если коробка и крепления не соответствуют описанному исполнению, остановитесь до подбора применимой карты.

4. 4

   Осмотрите открывшийся привод

   Проверьте ремень на разрывы, расслоение, повреждение ручьёв и загрязнение. Осмотрите дорожки шкивов и ролика: повреждённый край, перекос или застрявший предмет нельзя оставлять под новым ремнём. Если прежний ремень съедало с одной стороны либо на него попадало масло, сначала найдите и устраните причину.

   Не наносите на рабочие поверхности масло, смазку или состав «от свиста». Замена ремня не исправит повреждённый шкив или неисправный подшипник. При необходимости ремонта этих узлов не завершайте работу формальной установкой нового ремня.

5. 5

   С кондиционером: уложите ремень и зафиксируйте ролик

   Для привода из первого варианта заводская последовательность укладки такая: демпфер коленвала, шкив компрессора, шкив генератора, натяжной ролик. Проверьте попадание продольных рёбер во все канавки: ремень не должен оказаться сдвинутым на один ручей.

   Поверните ролик по часовой стрелке в нижнее рабочее положение. Удерживая правильное положение, затяните гайку моментом 30–36 Н·м и установите заглушку. Это норма рассматриваемого заводского узла, а не универсальная затяжка любого натяжителя Весты. Не выбирайте положение ролика по произвольному прогибу ремня «на палец».

6. 6

   Без кондиционера: установите эластичный ремень приспособлением

   Верните демпфер с шайбой на место и при зафиксированном маховике затяните болт моментом 95–115 Н·м. Затем удалите фиксатор маховика: для надевания ремня коленвал должен вращаться вручную. Проверьте, что никакой инструмент не остался в зоне вращения.

   Установите приспособление 67.7834-9703 на демпфер, заведите новый ремень на шкив генератора и через приспособление на демпфер. Поворачивайте демпфер за головку крепёжного болта по часовой стрелке. Заводская карта задаёт поворот на три четверти оборота для захода ремня в канавки. Когда приспособление освободится из-под ремня, прекратите вращение и снимите его.

   Если ремень не идёт по направляющей, остановитесь и проверьте подбор детали, положение приспособления и посадку на генераторе. Не продолжайте рывком и не помогайте острой отвёрткой. Этот ремень устанавливают растяжением с предусмотренным инструментом, а не регулировкой положения генератора.

7. 7

   Верните снятые узлы и проверьте крепления

   В ветке без кондиционера установите стартер и кронштейн наружного рабочего цилиндра, если он снимался. Три болта крепления затяните моментом 18–24 Н·м. На соответствующей МКП установите цилиндр и затяните его два болта тем же моментом 18–24 Н·м. Трубка должна остаться герметичной, провода — не зажатыми между деталями.

   Верните брызговик, подкрылок и все их держатели. Установите колесо по применимой карте. Для колёсного соединения ранней Весты ТИ 20584 задаёт затяжку болтов по диагонали 90–120 Н·м. Уберите крючки, фиксатор и монтажное приспособление, затем восстановите подключение батареи, если клемма отключалась.

Что проверить перед запуском и после сборки

Наблюдать работающий привод можно только с безопасного расстояния. Не подносите к нему руки, одежду, тряпку или инструмент. Любую поправку выполняйте после остановки двигателя. Если лампа зарядки не погасла, не считайте новый ремень доказательством исправности всей системы: нужна отдельная проверка генератора и его электрической цепи.

Какие ошибки нельзя допускать

• Не переносить способ с эксцентриковым роликом на привод без натяжения или на автоматический натяжитель другого исполнения.
• Не устанавливать эластичный ремень стартером, монтажкой или прокатыванием автомобиля вместо штатного приспособления.
• Не запускать двигатель с установленным фиксатором маховика или незакреплённым стартером.
• Не выдавать общий свист за однозначный диагноз ремня: после неправильной сборки причиной может быть перекос, а до ремонта — другой узел.
• Не назначать всем двигателям и годам одинаковый срок замены по одной ранней карте. Интервал сверяют с сервисными документами конкретного автомобиля.