Как заменить вакуумный усилитель тормозов Lada Vesta

Исполнение и границы процедуры

Основа порядка — ТИ АВТОВАЗ 3100.25100.20586, редакция октября 2015 года. Рассмотрено раннее исполнение с двигателем 21129, усилителем на четырёх шпильках, главным цилиндром на двух шпильках и задними барабанными тормозами. Для автомобиля с МКПП JH3 отдельно приведена прокачка сцепления от общего бачка. На АМТ такой гидропривод отсутствует.

Проверьте совместимость нового усилителя по VIN и каталогу, включая крепление, вилку штока и соединение с главным цилиндром. Наличие четырёх шпилек не делает любой усилитель взаимозаменяемым. Порядок не заявлен для NG, Sport, иной педальной сборки или изменённой тормозной системы.

Увеличившееся усилие на педали требует проверки не только усилителя, но и вакуумного шланга, обратного клапана и плотности соединений. Замена исправного узла не устранит потерю разрежения через шланг. Если педаль мягкая или проваливается, это другой признак: необходимо также проверить гидравлическую часть, а не объяснять любое нарушение неисправностью усилителя.

Что подготовить

• Совместимый усилитель в сборе и новое уплотнительное кольцо главного цилиндра. Уплотнительная прокладка между усилителем и кузовом должна быть целой, повреждённую заменяют.
• Ключ на 10 мм, головку на 13 мм, удлинитель, трещотку, динамометрический ключ. Трубочный ключ под реальный шестигранник соединения, для показанной заводской системы указан 13 мм.
• Плоскую и крестовую отвёртки, пассатижи, штангенциркуль для установочного размера выключателя стоп-сигналов.
• Чистую грушу или шприц, технологические заглушки, ёмкость для жидкости, впитывающую ткань и мыльный раствор для установки вакуумного штуцера.
• Свежую DOT 4 для описанной ранней системы, прозрачную трубку 4–5 мм, ключи для прокачных штуцеров 7 мм сзади и 8 мм спереди. Для прокачки нужен помощник.

Поставьте автомобиль на рабочее место, затяните стояночный тормоз, исключите самопроизвольное движение и выключите зажигание. Для колёсных штуцеров нужен доступ со смотровой канавы или эстакады. Если требуется подъём, используйте надёжные опоры, не работайте под автомобилем на одном домкрате. Слитую жидкость собирайте отдельно и не возвращайте в бачок.

Демонтаж усилителя и обратная сборка

1. 01

   Обесточьте автомобиль и снимите воздушный фильтр

   Откройте капот, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и исключите её контакт с выводом. Для снятия корпуса фильтра в рассматриваемой конструкции затем отсоедините положительную клемму, отверните две гайки прижимной планки и выньте батарею, удерживая вертикально.

   Снимите кожух двигателя с резиновых держателей. Отверните два болта глушителя шума впуска на рамке радиатора, отделите входной патрубок от воздухозаборника. Сожмите фиксаторы выходного патрубка у фильтра и снимите глушитель. Ослабьте хомут рукава у корпуса фильтра и отделите рукав. Отверните болт кронштейна корпуса, поднимите корпус, выводя установочный штифт из резиновой втулки и обходя шпильку батареи. Освободите рабочую зону у усилителя.

2. 02

   Отсоедините гидравлические и вакуумные линии

   Очистите бачок, отсоедините разъём датчика уровня жидкости. Откачайте жидкость в подготовленную ёмкость. На JH3 отсоедините подающий шланг главного цилиндра сцепления, заглушите шланг и штуцер бачка. Педали при разъединённых линиях не нажимайте.

   Трубочным ключом отверните штуцеры двух тормозных трубок у главного цилиндра. Осторожно отведите трубки, не перегибая их, и закройте их концы и отверстия цилиндра заглушками. Извлеките вакуумный штуцер с обратным клапаном из посадочного места усилителя. Не вытягивайте его рывком за шланг. Пролив на окрашенные поверхности сразу смойте большим количеством воды.

3. 03

   Освободите доступ к педальному узлу

   Снимите крышку салонного блока предохранителей. Отсоедините находящиеся на ней разъёмы выключателя открывания багажника и корректора фар, если они установлены. Освободите фиксатор и отключите колодку электронной педали акселератора.

   Головкой на 13 мм отверните две гайки кронштейна акселератора и снимите педаль вместе с кронштейном. Не подвешивайте узел на проводке. Такое снятие открывает доступ к нижнему креплению усилителя.

4. 04

   Отсоедините шток от тормозной педали

   Отключите разъём выключателя стоп-сигналов. Поверните выключатель на 90° против часовой стрелки и выньте его из отверстия кронштейна.

   Найдите соединительную ось, проходящую через вилку штока усилителя и педаль тормоза. Снимите её фиксирующую скобу плоской отвёрткой, затем извлеките ось. Шток должен быть отделён от педали до снятия усилителя. Четыре кузовные гайки не заменяют это соединение.

5. 05

   Снимите усилитель с цилиндром и бачком

   Головкой на 13 мм с удлинителем отверните четыре гайки крепления усилителя к щитку передка со стороны педального узла. Учитывайте, что на этих же шпильках закреплён кронштейн тормозной педали. Не оставляйте его в перекошенном положении при обратной сборке.

   Со стороны моторного отсека снимите усилитель вместе с главным тормозным цилиндром и бачком. Проверьте, что трубки, шланги, разъёмы и ось штока действительно освобождены. Сборку нельзя вырывать из моторного отсека, преодолевая сопротивление неотсоединённого крепления.

6. 06

   Перенесите главный цилиндр на новый усилитель

   На снятой сборке отверните две гайки крепления главного цилиндра и отделите его вместе с бачком. Бачок для переноса исправного цилиндра снимать не требуется. Замените кольцо соединения цилиндра с усилителем новым, установите цилиндр на новый усилитель и равномерно затяните две гайки моментом 21 Н·м. Норма подтверждена для этого соединения в руководстве «Мир автокниг».

   Перенесите целую уплотнительную прокладку со шпилек старого усилителя на новый. Если она осталась на кузове, осторожно отделите её. Надорванную прокладку замените. Проверьте резиновую втулку обратного клапана: затвердевшую или потрескавшуюся не устанавливайте повторно. Разборка корпуса усилителя и самовольная регулировка длины его штока в эту процедуру не входят.

   Не путайте эту операцию с заменой самого главного тормозного цилиндра. Здесь исправный цилиндр сохраняют, меняется усилитель.

7. 07

   Закрепите сборку на кузове и соедините педаль

   Установите усилитель с прокладкой на щиток передка. Со стороны салона посадите кронштейн тормозной педали на его шпильки. Заверните четыре гайки и затяните моментом 18–24 Н·м.

   Совместите отверстия вилки штока и педали, установите соединительную ось и закрепите её скобой. Проверьте, что ось проходит через обе стороны вилки, а скоба удерживает её от выхода. Не продолжайте сборку с неполностью установленным фиксатором.

8. 08

   Установите выключатель стоп-сигналов и акселератор

   Выдвиньте шток выключателя стоп-сигналов до установочного размера 10 ± 0,2 мм, измеряемого от торца корпуса до торца выступающего штока. Это размер выключателя, не длина штока вакуумного усилителя. При верхнем положении тормозной педали вставьте выключатель в отверстие кронштейна и поверните по часовой стрелке до упора. Подключите его разъём.

   Верните кронштейн акселератора вместе с педалью. Две гайки затяните моментом 18–24 Н·м, подключите электронную педаль. Восстановите разъёмы на крышке блока предохранителей и установите крышку.

9. 09

   Восстановите вакуумное и гидравлические соединения

   Нанесите мыльный раствор на вакуумный штуцер, как предусмотрено заводской инструкцией, и полностью установите его в отверстие усилителя с исправной втулкой. Проверьте посадку шланга и клапана.

   Снимите технологические заглушки. Совместите обе тормозные трубки с отверстиями главного цилиндра, наживите штуцеры рукой и затяните моментом 14–20 Н·м. Подключите датчик уровня жидкости. На JH3 присоедините подающий шланг сцепления к бачку. Все снятые заглушки должны быть удалены, трубки не должны быть натянуты.

10. 10

    Заполните систему и завершите сборку

    Заполните бачок свежей подходящей жидкостью до MAX. Выполните приведённые ниже процедуры удаления воздуха из тормозов и, на JH3, сцепления. Проверьте соединения до того, как фильтр закроет доступ.

    Верните корпус фильтра, полностью посадив его штифт в резиновую втулку. Закрепите кронштейн, присоедините рукав и затяните хомут. Установите глушитель шума впуска, его опору посадите в фигурный вырез полки батареи. Зафиксируйте выходной патрубок у фильтра, соедините входной с воздухозаборником и закрепите два болта на рамке радиатора. Верните кожух двигателя.

    Установите батарею и прижимную планку. Подключите сначала положительный провод и верните защитный чехол, затем отрицательный. Клеммы описанного исполнения затяните моментом 4–6 Н·м. Перед запуском уберите инструмент, ткань и ёмкости из моторного отсека.

Как удалить воздух из тормозов

В этой процедуре тормозные трубки разъединялись, поэтому прокачка обязательна. Для показанной ранней системы порядок колёс: заднее правое → переднее левое → заднее левое → переднее правое. Двигатель выключен. Полные условия ручного способа рассмотрены в инструкции прокачки тормозной системы.

• Очистите штуцер первого колеса, снимите колпачок, наденьте подходящий накидной ключ и прозрачную трубку. Другой конец погрузите в небольшое количество тормозной жидкости в прозрачной ёмкости.
• Помощник нажимает педаль 3–5 раз и удерживает её. Приоткройте штуцер до появления потока. Когда жидкость перестанет выходить, закройте штуцер и только после этого разрешите отпустить педаль.
• Проверьте уровень и долейте свежую жидкость, не допуская падения ниже MIN. Повторяйте цикл до прекращения выхода пузырьков. При открытом штуцере педаль не отпускают.
• Окончательно затяните штуцер. В ремонтном руководстве «Мир автокниг» для показанного механизма указано 6 Н·м. Снимите трубку и ключ, вытрите штуцер, верните колпачок. Повторите действия на остальных колёсах в указанном порядке.

Ручной порядок не подтверждает удаление воздуха из внутренних каналов осушенного или разобранного блока ABS. При таком состоянии либо сохраняющейся мягкой педали нужен применимый сервисный регламент, а не бесконечное повторение циклов.

Прокачка сцепления на исполнении с JH3

Общий бачок не объединяет тормозной и сцепной контуры. После разъединения питания сцепления выполняют его отдельную прокачку. Ниже приведён педальный способ из руководства «Третий Рим» для показанного соединения у рабочего цилиндра JH3. Не применяйте его к другому соединителю или АМТ.

• Долейте жидкость до MAX и снимите колпачок выхода для удаления воздуха на соединении рабочего цилиндра.
• Помощник медленно нажимает педаль сцепления 10–15 раз с интервалом 2–3 секунды, затем отпускает. Наденьте шланг на выход, другой конец погрузите в небольшое количество жидкости в ёмкости.
• Нажмите пружинный фиксатор соединения, выдвиньте наконечник напорной трубки на один щелчок. Полностью трубку не извлекайте.
• Помощник нажимает педаль и удерживает её. Дождитесь прекращения потока, затем при нажатой педали вдвиньте наконечник до запирания фиксатором. Только после закрытия соединения отпускают педаль и ждут 5 секунд.
• Контролируйте уровень, не оголяйте питающий штуцер сцепления. Повторяйте цикл до выхода жидкости без пузырьков. Проверьте фиксацию трубки, снимите шланг, установите колпачок.

Педаль должна возвращаться, а сцепление — выключаться без принудительного усилия на рычаге. Утечка, невозврат педали или продолжающийся выход воздуха требуют проверки неисправности. Разные способы удаления воздуха не смешивают в один произвольный порядок.

Проверка после установки усилителя

Проверьте сухость всех обслуженных соединений, уровень между MIN и MAX, закрытую крышку бачка и отсутствие ненормальной мягкости педали. Затем при выключенном двигателе нажмите тормоз 5–6 раз. Удерживая педаль, запустите двигатель: при работающем усилении педаль должна переместиться вперёд. Если этого не произошло, проверьте плотность посадки обратного клапана и вакуумного шланга, не объявляя новый усилитель исправным только по факту установки.

• При отпущенной педали стоп-сигналы не горят. Они включаются при выборе её свободного хода. Выключатель не мешает возврату педали.
• Соединительная ось штока установлена, фиксирующая скоба удерживает её, кронштейн тормозной педали и акселератор закреплены.
• Нет утечки у цилиндра, бачка, трубок и прокачных штуцеров. На JH3 также проверены питание сцепления и его прокачной соединитель.
• Педали возвращаются, электронный акселератор и отключавшиеся кнопки подключены, провода не защемлены крышкой или крепежом.
• После ремонта проверена эффективность рабочей тормозной системы. Проверка перемещения педали при запуске не заменяет проверку самих тормозов.

При отсутствии усиления, утечке, проваливающейся педали или неверной работе стоп-сигналов автомобиль не возвращают в эксплуатацию. Если условия для проверки эффективности отсутствуют, закончите ремонт на сервисном посту. Отобранную жидкость передайте на утилизацию.

Ошибки при сборке педального узла

Забыть ось или её скобу. Кузовное крепление усилителя не соединяет шток с педалью. Проверяют отдельно четыре гайки и соединительную ось.

Изменить длину не того штока. Размер 10 ± 0,2 мм относится к выключателю стоп-сигналов. Он не задаёт регулировку выходного штока усилителя.

Установить выключатель при нажатой педали. Заводская процедура требует верхнего положения педали. После сборки обязательно проверяют погасшие стоп-сигналы без нажатия и их включение при выборе свободного хода.

Пропустить прокачку. В рассмотренном порядке гидропривод открыт. Проверка вакуумного усиления не удаляет воздух из тормозов или сцепления.