Замена тросов ручника Lada Vesta с задними барабанными тормозами

Какие тросы и какой тормозной механизм рассматриваются

Порядок основан на разделах 9, 10, 12 и 13 заводской ТИ 3100.25100.20586. Здесь описаны два задних троса от уравнителя к колодкам барабанных тормозов. Передний регулировочный участок рычага — другой элемент. Для задних дисковых тормозов, другого щита, изменённой подвески или неподтверждённого исполнения NG эту последовательность не используйте как готовую карту ремонта.

До покупки сверяют исполнение тормозов и применимость по VIN, форму наконечников, длину оболочек и расположение креплений. Похожий трос может установиться на рычаг, но оказаться натянутым при ходе подвески или не зафиксироваться в щите. Сравнение со снятым образцом дополняет проверку каталога, а не заменяет её.

Причины заедания и признаки повреждения разобраны в FAQ о тросе ручного тормоза. Общая схема привода находится на странице стояночного тормоза. Замена нужна при подтверждённом повреждении троса, а не при любом большом ходе рычага: причиной могут быть колодки, цилиндр или автоматический регулятор зазора.

Что подготовить до разборки

• Нужны подходящие тросы, исправные фиксаторы оболочек, новые гайки крепления барабанов требуемого исполнения и комплект крепежа, который предписан для установленных деталей.
• Для описанной конструкции используются ключ на 10 уравнителя, T20 для задней облицовки туннеля, головки на 17 для колёс, на 30 для гайки барабана и на 24 для крепления защитного экрана пола. Размеры сверяют с фактическим крепежом до приложения усилия.
• Подготовьте динамометрический ключ нужного диапазона, съёмник барабана, клещи для тормозных пружин, плоскогубцы и штангенциркуль для контроля диаметра колодок.
• Работу выполняют на правильно установленном двухстоечном подъёмнике. Пока автомобиль стоит на полу, исключите скатывание: ручник в процессе полностью отпускается. Домкрат без страховочных опор рабочим местом не является.
• Дайте выпускной системе остыть. Тормозную пыль не сдувайте в лицо сжатым воздухом. Очищайте узел подходящим средством для тормозов. Не допускайте попадания масла на накладки.

Сфотографируйте штатную прокладку тросов, каждый зажим и расположение пружин до снятия. Фото помогает восстановить именно свою сборку. Если нет опыта работы с барабанными тормозами или подходящего измерительного инструмента, безопаснее поручить замену сервису: ошибка сборки затрагивает и рабочий тормоз.

Как снять задние тросы

1. 01

   Освободите уравнитель в салоне

   Выключите зажигание. Сдвиньте передние сиденья вперёд и откройте доступ под задней облицовкой туннеля. У ранней консоли снимают заглушку и два винта T20. Другое исполнение проверяют по своей карте. Опустите рычаг до упора, ослабьте гайку на 10 и отсоедините оба задних троса от уравнителя. Наконечники оболочек освободите из отверстий туннеля, не повреждая их посадочные места.

2. 02

   Откройте крепления под днищем

   Снимите задние колёса. У описанного исполнения отверните три гайки защитного экрана пола и снимите экран. Освободите оболочки из скоб на днище. Пока тросы ещё на месте, проверьте маршрут через кронштейны кузова и задней подвески: при установке нельзя укоротить его, пропустив направляющую.

3. 03

   Снимите барабаны

   Убедитесь, что ручник отпущен и его натяжение снято. Снимите колпаки ступиц, отверните гайки головкой на 30 и снимите барабаны подходящим съёмником. Если буртик удерживает колодки, не вырывайте барабан вместе с ними: сначала освободите механизм по карте установленного тормоза. Не нажимайте педаль тормоза при снятом барабане.

4. 04

   Отсоедините трос от колодки

   Сохраните расположение деталей каждой стороны. Заводская последовательность разборки предусматривает снятие нижней, затем верхней стяжной пружины, скоб направляющих колодок и распорной планки с автоматическим регулятором. Снимите колодки, отсоединив наконечник троса от приводного рычага. Не повреждайте пыльники цилиндра и детали регулятора.

5. 05

   Извлеките оболочки из щитов и направляющих

   Освободите наконечник оболочки в каждом тормозном щите. Выведите трос из направляющих отверстий кронштейнов на рычагах задней подвески и в местах их крепления к кузову. Только после освобождения всех точек снимите трос. Заедание нельзя преодолевать натяжением за колодку или изгибом тормозного щита.

Прокладка новых тросов и сборка тормозов

Проложите каждый трос через штатные направляющие кронштейнов кузова и подвески. Посадите наконечники оболочек в тормозные щиты и отверстия туннеля, затем закрепите оболочки в скобах днища. Все фиксаторы должны удерживать оболочку, а не только касаться её. Трос не должен лежать на выпускной системе, проходить острым перегибом или тереться о кромку.

Соедините наконечник с рычагом колодки. Восстановите колодки, верхнюю и нижнюю пружины, скобы направляющих и распорную планку. Правую и левую сборку не перемешивайте. Если обнаружены течь цилиндра, повреждённые пружины или замасленные накладки, сначала устраните эти дефекты. Замена колодок выполняется комплектом на ось.

Для механизма из выбранной ТИ на резьбовую поверхность распорной планки наносят 1 г Литола-24. Это указание относится только к названной резьбе, а не к накладкам, барабану или всем резиновым деталям. Вращением гайки планки выставляют наружный диаметр колодок 202,2–202,7 мм. Не повреждайте зубья и фиксатор автоматического регулятора.

Установите барабаны с подходящими новыми гайками и колпаками. Восстановите защитный экран пола и весь снятый крепёж. Подсоедините тросы к уравнителю, но не пытайтесь сразу получить минимальное число щелчков. После сборки колодок нажмите педаль рабочего тормоза 10–15 раз, чтобы механизмы заняли рабочее положение. Проверьте уровень жидкости в бачке. Педаль нажимают только после установки обоих барабанов.

Регулировка и проверка после замены

Пять раз затяните и отпустите ручник, затем проверьте, что при полностью опущенном рычаге свободно вращаются оба задних колеса. Ослабьте регулировочную гайку, установите рычаг на второй вырез зубчатого сектора и постепенно подтяните гайку до удержания обоих колёс от проворачивания рукой. Два-три раза затяните и отпустите рычаг. Если колёса не освобождаются, постепенно ослабьте гайку до свободного вращения.

Если одна сторона удерживается, а другая нет, остановитесь и проверьте посадку оболочек, наконечники, рычаги колодок и регуляторы. Общей гайкой нельзя исправить неправильно собранный механизм. После контроля установите облицовку туннеля. Она не должна мешать полному ходу рычага. Установите колёса, предварительно заверните болты, опустите автомобиль и окончательно затяните их по диагонали. Для штатного крепления выбранная карта задаёт 90–120 Н·м.

• Проверьте все точки фиксации и отсутствие контакта тросов с горячими или подвижными деталями вне предусмотренных направляющих.
• При отпущенном ручнике оба колеса должны растормаживаться. Постоянное усилие и нагрев не считают нормальной «приработкой нового троса».
• Наличие давления в педали и удержание вывешенных колёс рукой не заменяют проверку эффективности тормозов. После вмешательства нужен контроль рабочей и стояночной систем до обычной эксплуатации.
• Мягкая педаль, течь жидкости, неравномерное действие, повреждение крепления или невозможность растормозить колесо — основания не выезжать до устранения причины.