Как заменить втягивающее реле стартера Lada Vesta

Какое реле меняют и для какого стартера подходит порядок

Втягивающее, или тяговое, реле — цилиндрический узел на корпусе стартера. Оно перемещает привод к венцу маховика и замыкает силовые контакты электродвигателя. Это не съёмное реле в монтажном блоке: у этих деталей разные крепления, функции и способы проверки.

Процедура разборки сверена с фотографическим руководством по Весте конструкции начала 2016 года. У показанного агрегата провод от электродвигателя закреплён гайкой под головку 13 мм, корпус тягового реле — двумя винтами Torx T20, а сердечник соединён серьгой с верхним концом рычага привода. Перед разборкой должны совпасть и применяемость детали, и эти конструктивные признаки.

Год регистрации и объём двигателя помогают найти исходную комплектацию, но не устанавливают, какой стартер находится на машине после ремонтов. При подборе нужны номер агрегата, допустимая замена по каталогу изготовителя, исполнение управляющего вывода и механическое соединение с приводом. Совпадения расстояния между двумя винтами недостаточно.

Если диагноз ещё не подтверждён, сначала выполните проверку стартера и цепи запуска. Замена реле не устранит плохую массу, разряженную батарею, изношенные щётки или отсутствие управляющего сигнала.

Что подготовить до разборки

Нужны совместимое новое реле, головка 13 мм, исправная бита Torx T20, небольшой ручной вороток, чистое рабочее место и ёмкость для крепежа. Для контроля замыкания снятого реле пригоден мультиметр в режиме сопротивления. Крепёж, уплотнения и требования к смазке применяют по комплекту и документации выбранного реле. Универсальный ремонтный набор по названию автомобиля не подходит.

Ниже описана работа на снятом стартере: так видны соединение сердечника с рычагом и правильность посадки. Порядок демонтажа с машины, различия доступа у коробок и заводские нормы внешних креплений вынесены в снятие и установку стартера Весты. Сначала выполните эту подготовку для своего исполнения, затем переходите к разборке реле.

До снятия реле сфотографируйте провод, выводы и положение корпуса. Снимок нужен для восстановления соединений, но не заменяет каталог совместимости. Уберите наружную грязь вокруг стыка, чтобы она не попала к сердечнику. Не промывайте собранный узел растворителем и не заливайте в него аэрозольную смазку.

Замена втягивающего реле по шагам

1. 01

   Сопоставьте стартер и новое реле

   Проверьте каталожную применяемость до вскрытия. После снятия старого реле дополнительно сравните расположение выводов, посадку и соединение сердечника. Если для установки предлагают рассверлить отверстия, согнуть рычаг или переставить неизвестные детали из разных реле, остановитесь: совместимость не подтверждена.

2. 02

   Отсоедините провод электродвигателя от реле

   Положите снятый и обесточенный стартер устойчиво, не опирая его на выводы. Найдите короткий провод, который идёт от корпуса электродвигателя к контактному болту реле. Головкой 13 мм отверните гайку и снимите наконечник. Не путайте это соединение с уже отсоединённым проводом аккумулятора автомобиля.

   Сохраните порядок снятых элементов крепления. Следите, чтобы контактный болт не проворачивался в изоляторе вместе с гайкой. Если гайка закисла, изолятор треснул или вывод шатается, не увеличивайте усилие ударным инструментом: нужно отдельно оценить повреждение.

3. 03

   Освободите два крепления корпуса

   Очистите углубления головок и полностью посадите биту T20. Удерживая корпус реле, отверните оба винта его крепления к стартеру. Не отворачивайте для этой операции стяжные болты электродвигателя и не разбирайте щёточный узел. При сорванном профиле сначала восстановите возможность безопасного снятия крепежа, не сбивая реле с корпуса.

4. 04

   Отсоедините сердечник от рычага привода

   Осторожно отведите корпус реле от посадки, наблюдая за внутренним соединением. В описанном исполнении серьгу сердечника нужно вывести из зацепления с верхним концом рычага привода. Освободите это зацепление и снимите реле. Не тяните корпус силой, пока связь с рычагом сохраняется.

   Зафиксируйте положение сердечника и возвратных элементов, не теряйте их при разъединении. Если устройство отличается от описанного или соединение не удаётся рассмотреть, дальнейшая разборка по этой последовательности не подходит.

5. 05

   Осмотрите посадку и проверьте новое реле без питания

   Проверьте рычаг, доступные сопрягаемые поверхности, выводы и изоляторы. Трещина рычага или повреждённая посадка не устраняется новым реле. Убедитесь, что сердечник совместимого реле перемещается свободно и возвращается без заедания. Не шлифуйте его для подгонки.

   Для показанной конструкции руководство предусматривает проверку силовых контактов омметром: на полностью отсоединённом реле подключают прибор к двум силовым контактным болтам и вручную перемещают сердечник до упора. При замыкании показание должно стать близким к нулю с учётом сопротивления щупов. После отпускания контакты должны разомкнуться. Эта проверка не подтверждает исправность обмоток и работу под пусковым током.

6. 06

   Соедините сердечник с рычагом и установите корпус

   Введите серьгу сердечника в то же зацепление с верхним концом рычага, которое было освобождено при снятии. Установите предусмотренные комплектом элементы на свои места. Подведите корпус к посадке без перекоса и убедитесь, что соединение не выпало при сближении деталей.

   Наживите оба винта рукой. Не используйте их, чтобы силой подтянуть реле через зазор: сначала устраните ошибку посадки. Закрепите корпус по требованиям изготовителя реле. В использованной фотопроцедуре момент затяжки этих двух винтов не указан. Норму для болтов крепления всего стартера применять к ним нельзя.

7. 07

   Верните провод и проверьте собранный узел

   Уложите наконечник провода электродвигателя на соответствующий контактный болт, восстановите предусмотренный крепёж и затяните соединение по данным выбранного реле, не проворачивая вывод. Провод не должен натягиваться, попадать в стык корпусов или касаться движущегося привода.

   Проверьте корпус, оба винта, посадку наконечника и отсутствие оставшегося инструмента. Перед установкой предпочтительна проверка в мастерской на стенде с фиксацией стартера: должны подтверждаться включение привода, вращение и возврат после снятия команды. Не заменяйте её удержанием стартера рукой и перемычкой между контактами.

8. 08

   Установите стартер и выполните штатный запуск

   Верните агрегат и его внешние соединения по инструкции для своей комплектации. Подключайте аккумулятор после восстановления креплений, проводки и снятой защиты. На машине с наружным рабочим цилиндром сцепления проверьте также возвращение цилиндра и его кронштейна. Операцию для такой МКПП нельзя переносить на другую коробку.

   Уберите инструмент, убедитесь, что возле движущихся деталей никого нет. Запускайте с водительского места при соблюдении штатных условий коробки: нейтраль или P, стояночный тормоз, необходимые педали. Оцените прокрутку и отключение стартера после запуска. Повторные попытки при скрежете или зависшем приводе недопустимы.

Как понять, что ремонт завершён

Критерий — не только исчезновение прежнего щелчка. Двигатель должен нормально прокручиваться, привод — выходить из зацепления после запуска, а силовые соединения — оставаться правильно закреплёнными. Если симптомы изменились, запишите, что именно происходит: нет команды, есть одиночный щелчок, медленная прокрутка или вращение без проворачивания двигателя.

Какие ошибки чаще мешают замене

• Перепутать тяговое реле с реле монтажного блока. Сначала определите узел по месту установки и подключённым проводам.
• Подбирать только по словам «для Весты». У ранее заменённого стартера могут быть другие реле и выводы.
• Забыть зацепление сердечника. Прикрученный корпус ещё не означает, что рычаг будет перемещать привод.
• Залить сердечник густой смазкой или аэрозолем. Допустимый состав и точки нанесения определяет изготовитель конкретного узла. Добавлять смазку «для лёгкого хода» без этих данных не нужно.
• Перенести момент 18–24 Н·м на все соединения. В заводской ТИ это значение относится к указанным там внешним креплениям стартера и автомобильному силовому наконечнику, а не к винтам T20 или любому контактному болту нового реле.
• Считать проверку омметром окончательной. Она показывает замыкание контактов малым измерительным током, но не работу всего стартера под нагрузкой.

Если при проверке выявлена проблема питания, сначала оцените состояние аккумулятора и его соединений. Разборка исправного реле при недостаточном питании не поможет запуску и добавит риск ошибки сборки.