Чип-тюнинг двигателя 1.8 с МТ и с АМТ

[Фокс]

не совсем понятно причём тут прошивка 9.962 которая для СУД? кого куда переименовали? АМТ 3.0 со спорт режимом (тестовый вариант для X-Ray, который утёк с завода в народ) изначально как была так и есть, только поправили в ней + и - в мануале под весту да и всё, так это давно уже сделали.

Версия 9.962 только для 21179 с АМТ, и на МКПП не подойдёт, для ручки нужна версия 9.965. Версия АМТ 3.0 с "перепутанными" плюсом и минусом для Весты которая была у меня, это прошивка от X-Ray. Версия 2.0 с правильными плюсом и минусом, но с добавленными туда же ползучим и спорт режимами. Если не поняли, для X-Ray всего 3 версии АМТ у которых для Весты плюс и минус наоборот, для Весты всего лишь 2 версии АМТ с правильными плюсом и минусом. Так что АМТ 2.0 для Весты это и есть версия "АМТ 3.0" которая гуляет в интернете, также считал ранее и я. А всё началось с того что Константину (Челябе) удалось выяснить в ходе доработки прошивки - спорт режим изначально заложен в прошивку 2.0, но просто был выключен. А он взял и включил. Вот и весь ответ. Ещё и называют АМТ 2.0 спорт, где селектор выбора передач соответствует Весте. Не верите? Ну ладно, смотрите... Так что садись, двойка!

[ТабуреТ]

Ай-яй-яй, на этот раз в пьяном угаре... Вам первое предупреждение п.1 Правил Форума, и терпеть в дальнейшем ваши выходки больше не намерен.

[Фокс]

...переключает на вторую чуть позже чем надо, это если разогнаться.

Посмотрел, что если резко ускориться, то с первой на вторую переключает на 3100 оборотах. В спокойном режиме как тронулся, почти сразу на 1800 оборотах на вторую переключает. Я когда в гараж езжу по грунтовке, робот то и дело пытается переключить на вторую, и я переключаю в ручной режим на первую.

[Фокс]

Перепрошил робота с АМТ 3.0 от Челябы на АМТ 3.3. Разница есть, низшие передачи со светофора переключаются более адекватно нежели чем АМТ 3.0 от Челяба, т.к. на предыдущей временами были зависания оборотов на первой передаче, чего и нет такого на АМТ 3.3. Но, появились так называемые пинки при интенсивном движении, как на механике при переключении передач. Если двигаться в спокойном режиме как Дед, переключения более плавные. Заметил, что переключение на 5-ую теперь происходит на скорости 60 км/час, раньше было на 65 км/час что и для мотора 1,8 это было идеальным вариантом. Всего лишь разница 5 км/час, а ведь чувствуется что движку тяжеловато. Вот кикдаун меня особо впечатлил, это то что нужно! Как тут не отметить и про ползучий режим, он теперь более медленный, а это неоспоримый плюс. Спорт режимом так и не воспользовался, считаю для АМТ 3.3 теперь это лишнее. Так что смысл переходить на АМТ 3.3 есть.